Mittwoch, 2. November 2011

Meisterschaftsfeier der IGE 2011

In diesem Jahr wurde die Meisterschaftsfeier der IGE auf dem ADAC-Gelände in Bauschheim abgehalten. Nach einem großzügigen Abendessen und einer Tombola mit tollen Preisen, konnte wer noch fit war, bis in den Morgen feiern. Dank der Zeitumstellung war dies ja noch mal einer Stunde länger als sonst.

Die Feier war spitze, und von der Vereinsversammlung gibt es vorerst keine großen Neuerungen zu berichten. Die Klasse 5 bleibt bestehen, dennoch hoffe ich auf mehr Zuspruch. Nicht nur bei den Boxerpiloten, sonder allgemein von den Zweizylinderfahrern.

Bei toller Musik konnte die ganze Nacht getanzt werden:



Für SWT Sports geehrt wurden:

Horst Gock in der Klasse 15:


Ralph Schmelzing in der Klasse 2:


Manuel Schad in der Klasse 5:

Mittwoch, 19. Oktober 2011

was im Metzeler Blog stand:

Deutsche Enduro-Meisterschaft 2011: Alle Titel gehen an Metzeler

Das war eine Saison! Alle Titelträger der Deutsche Enduro-Meisterschaft 2011 fuhren Metzeler-Reifen – beim Finallauf in Zschopau wurden elf der zwölf Podiumsplätze an Metzeler-Piloten vergeben. Und im Feld war ein außergewöhnliches Gefährt mit dem Six Days Extreme bereift.

Manuel Schad (SWT Sports) auf seiner Boxer-Enduro

Strahlender Sonnenschein, drei anspruchsvolle Prüfungen pro Runde und tausende Zuschauer an der Strecke – Zschopau bot am vergangenen Wochenende den passenden Rahmen für die letzten Läufe der Deutschen Enduro Meisterschaft (DEM) 2011.

Wie schon im Vorjahr ging der Gesamtsieg von “Rund um Zschopau” an den finnischen Enduro-Star Eero Remes, der sich gegen dem Prologsieger des Vorabends, Marc Bourgeois aus Frankreich, behauptete. Dritter wurde Marcus Kehr‚ vor seinem direkten Konkurrenten Dennis Schröter. Somit herrscht zwischen den beiden Überfliegern des Jahres 2011 Punktegleichstand in der Championatswertung.

Doch aufgrund der “Majorität der besseren Platzierungen”, sprich der meisten Tagessiege in der laufenden Saison, konnte der amtierende Champion Marcus Kehr doch noch im letzten Moment das Ruder zu seinen Gunsten herumreisen.

In der Klasse E1 stand vor dem Zschopau-Wochenende die Titel-Entscheidung ebenfalls noch aus. Andreas Beier sicherte sich den deutschen Tagessieg vor Jörg Haustein und Edward Hübner und buchte damit den Saison-Titel. Sowohl Baier als auch Kehr und Schröter waren auf Six Days Extreme-Reifen unterwegs. Gratulation, die Herren!

Unsere Reifen waren allerdings, und das sei hier vermerkt, nicht nur an der Spitze im Einsatz, sondern waren – wie jedes Jahr – bei den vielen Fahrern im Feld im Einsatz. Einer davon ist übrigens Manuel Schad von SWT Sports aus Üchtelhausen, der die Enduro-Meisterschaft mit einem BMW-Boxer-Umbau und den Six Days Extreme fährt.

Über Manuel und den wahren Geist des Enduro-Sports haben Studenten der TU Illmenau gerade ein schönes Portrait gedreht. Habt Spaß dabei.


Fotos: Manuel Schad


Samstag, 1. Oktober 2011

Vizemeister der IGE Klasse 5


Zu Beginn war es ein tolles Rennwochenende in Aufenau / Wächtersbach. Ausnahmsweise war es mir einmal möglich, pünktlich an die Strecke zu kommen und diese noch vor Einbruch der Dunkelheit in Augenschein zu nehmen.

Als letzter Meisterschaftslauf der Saison ging es, da ich mit Tino punktgleich stand, um den ersten Platz. Deshalb hatten wir einen harten Zweikampf - alles weitere war völlig egal. Die anderen Gegner wurden nicht beachten, denn für uns zählten nur wir zwei. Tino lieferte sich mit mir ein furchtbar spannendes Battle. Ständig wurden die Plätze getauscht und neu vergeben.

Während der ganzen Zeit hatte ich mit einer rutschenden Kupplung zu kämpfen. Bis zur vierten Runde vor dem Ziel ließ ich die Aprilia noch vor mir herfahren. Dann setzte ich zum Überholen an. Es war geschaft, der Sieg war mein.


Doch nur so lange bis dann über eine Stunde später bei der Siegerehrung verkündigt wurde, dass ich 50 Strafpunkte wg. Annahme fremder Hilfe bekam. Diese Punkte warfen mich dann wieder hinter Tino zurück. So konnte ich leider auch in diesem Jahr wieder nur den Vizemeister der Klasse 5 für mich einfahren!


Sonntag, 25. September 2011

Porträtvideo der TU Ilmenau

Ein großes Dankeschön an die TU Ilmenau, insbesondere Matthias und Thilo, für dieses tolle Video.
Außerdem möchte ich an dieser Stelle auch ein Dank an all meine Sponsoren richten. Ohne sie wäre ein solcher Auftritt gar nicht möglich.



Dienstag, 20. September 2011

Bericht in der ENDURO 9/11


Norbert Bauer, Chefredakteur der ENDURO - Zeitschrift, hatte vor längerem unseren Boxer zum Testen auf dem Hof stehen. Der Testbericht kann in der aktuellen Enduro 9 / 11 nachgelesen werden.

Vielen Dank an Norbert Bauer an dieser Stelle!

Dienstag, 6. September 2011

Beru East Enduro Challenge 2011

Am letzten Wochenende fand die 18. Beru East Enduro Challenge in Neuhaus-Schierschnitz statt. - Ein tolles Wochenende! Das Wetter war klasse, fast schon zu trocken, die Strecke erwies sich als super abwechslungsreich und auch das Publikum war spitzte. Besser kann eine Enduroveranstaltung nicht sein. Wir sind mit einem kleinen Team von 6 Fahrern angereist und alle unsere Jungs sind mit recht beachtlichen Ergebnissen durchgekommen. Bei mir hat es für den 50. Platz von 94 Startern in der Klasse E 3 gereicht. Wobei ich hier zu meiner Verteidigung sagen muss, dass ich der einzige Boxertreiber war und die Wertungsprüfung "Biene" nicht gerade boxerfreundlich war. Aber das habe ich mir ja selbst ausgesucht. Und nach einem Ventildeckelschaden in der ersten Runde habe ich lieber etwas auf Vorsicht gesetzt.
Auch die "After Race Party" sucht Seinesgleichen. Ich kann dem MC Isolator nur danken, und hoffe, dass wir uns im nächsten Jahr wieder auf den angrenzenden Wäldern und Feldern rund um Neuhaus-Schierschnitz austoben können.

Montag, 29. August 2011

Leider wieder nur der zweite


Dieskau 2011,

diese Strecke hatte ich schon bewusst beim Echt-Cup zu Beginn der Saison als Trainingslauf genutzt. Doch war der Streckenverlauf sehr unterschiedlich! Auch die Verhältnisse waren für einen so schweren Eisenhaufen nicht gerade ideal.
Freitags, bei der Anreise hat uns noch eine Rennbahn, die fest wie Beton war, erwartet. Doch der Wetterumschwung hat die Verhältnisse umgedreht, und zwar gravierend.
Bei einem Lauf mit Permanentregen und Bodenverhältnissen wie Seifenlauge fährt es sich einfach schlecht. Doch sollte dies ja für alle Mitstreiter gleich sein.
Den Start konnte ich für mich gewinnen, und bin gleich als Zweiter aus der Box in die superenge Strecke mit vielen 180°Kehren gestartet. So konnte ich mich ganzen drei Runden (ca. 30 Min.) hinter der Maico von Markus Frank (Frank Motoren) halten, bis mich die Kraft verließ. Der Gegner, die Aprilia von Tino, kam jetzt mit jeder Runde etwas näher an mich heran. Bis er dann zum Überholen ansetzte, da ich immer mehr zu straucheln begann, wie er sagte.
Ich mobilisierte alle Reserven, um ihn nicht davon ziehen zu lassen, doch es war chancenlos!
Ganze 1,35 Minuten konnte er mir auf die zwei Stunden nehmen - somit wurde ich 2.
In der Gesamtwertung bedeutet das für mich, dass ich Punktgleich mit Tino stehe!

Dienstag, 2. August 2011

Twins-Only in Schlüchtern 2011

Vom 12. - 14. August findet wieder das Twins-Only Treffen in Schlüchtern statt.



Eine super Gelegenheit für alle, die in einer gemütlichen Atmosphäre ein schönes Wochenende verbringen möchten. Die Strecke ist für die Boxer und Zweizylinder gut fahrbar, auch wird es wieder ein Fahrertraining für Anfänger geben!
Mit Michael Vogel vom Butzner Reifenhandel übernehmen wir wieder wie gewohnt den Reifendienst für alle Dickschiffpiloten.
Samstags wurde ich für das Fahrertraining der Anfängergruppe eingeteilt. Ich freu mich schon sehr auf ein chilliges Wochenende mit euch!

Sonntag, 31. Juli 2011

Battle X in Treuchtlingen


Ein ganz spezielles Wochenende erwartete mich beim Battle X in Treuchtlingen. Schon bei der Anreise musste ich das Schlachtfeld suchen. Als ich dann doch endlich ankam war es völlig überflutet und so verbrachte ich die Nacht neben der angrenzenden Tankstelle.
Im Wohnmobil sah ich mir dann noch die Bilder der Hindernisse auf der Webseite des Veranstalters an, auf die ich von meinen nervösen Mitstreitern aufmerksam gemacht worden bin. Da ich mit einem regnerischen Renntag und für mich mit meiner BMW völlig unfahrbaren Hindernissen rechnen musste, war an Schlaf kaum zu denken. Außerdem hatten es meine Nachbarn in der Nacht mit ihrer Musik sehr gut gemeint und beschallten uns alle.
Völlig übermüdet schleppte ich mich morgens gleich zur Papierabnahme. Dort wurde ich darauf hingewiesen, dass ich meinen Stellplatz an der Tanke räumen müsse. Ins Fahrerlager kam ich dann mit Hilfe eines freundlichen Deutz-Traktoristen, denn trotz Allrad war es im hinteren Teil des Feldes bodenlos.
Der eigentliche Event startete erst gegen Mittag und zog sich wie ein Kaugummi in die Länge. 99 Minuten mussten wir uns in drei Läufen durch die Strecke quälen. Die erste Schikane war mit einfachen LKW-Reifen gebaut. Dieses Hinternis war für viele der Fahrer einfach furchtbar. Danach waren zwei brusthohe Holzrampen, die man zum Abspringen mit viel Schwung befahren musste. Auf den Geraden wurden die Piloten von Gräben und aufgeschütteten Hügeln zum Abbremsen bewegt. Zu den künstlichen Hinternissen zählten außerdem Flaschencontainer, Mulden, Pkw´s, Wurzeln, Holzstämme und etliche Betonschwellen.
Es war also für viel Freude gesorgt. Für die BMW war der erste Fahrtag sehr stressig. Da die Reifen oft durch weitere Fahrer blockiert waren, konnte man die Hinternisse leider nur mit wenig Schwung meistern. Somit war an diesem Renntag häuftiges Starten des Kampfboxers angesagt. Dies hat mein Batterie so an die Grenzen gebracht, dass ich nach dem Sutten Death Lauf in der Nacht, bei dem mit einem Lichtballon die Strecke beleuchtet wurde, die Kuh ans Aggregat zum Laden hängen musste.
Der Sonntag Morgen, nach einer langen Nacht mit OPEN AIR Party, war noch viel schlimmer als der Samstag. Die meisten Konkurrenten waren schon so demotiviert, dass sie am liebsten in ihr Wohnmobil zurück wollten. Das Fahren war trotz der Chicken-Line, die ich für mich bevorzugte, eine Quälerei. Im ersten Lauf musste ich mir bereits Starthilfe von den Streckenposten geben lassen. Einer der Fahrer musste sogar mit einem Helicoptor in ein Krankenhaus transportiert werden. Als ich dann wieder an den Start durfte, hatte ich meine Kiste so demoliert, dass das Motorenöl aus dem Motor spritzte. Das war das Aus für mich und meine rote Sportenduro.Somit konnten wir uns den Final DestinationLauf ans Bein schmieren. Irgendwie war ich ja froh, denn lange hätte ich diese Belastung nicht mehr so einfach weggesteckt! Trotz der Tortour war der Event eigentlich ganz lustig, ob er sein Geld wert war bezweifel ich. Schade war, dass so wenige Zuschauer den Weg an die Strecke fanden!

Dienstag, 26. Juli 2011

IGE Hof



Hart umkämpfter Podiumsplatz bei der IGE in Hof (WW)

Dieser Meisterschaftslauf wurde auf der Endurostrecke in Hof vom MSC Freier Grund ausgetragen. Das Wetter sah jeden Moment so aus, als müssten wir ein unfreiwilliges Bad nehmen. Auch das Thermometer machte keine Freudensprünge und kletterte auf winzige 8°. Eigentlich ist das alles kein Problem für einen Enduristen, doch war ich noch ein bisschen von den letzten heißen Sommertagen verwöhnt.
Zu diesem Rennen gesellten sich in meiner Klasse dann noch acht Mitstreiter, davon zwei auf dem alten Boxer, fünf fuhren eine modernen Aprilia und ein Gegner bezwang den Lauf mit einer Honda Transalp. Leider war bei diesem Rennen, ebenso wie bei allen vorhegehenden auch, keine einzige KTM-Zweizylinder-Enduro am Start. Es war also ein recht spannendes Wettrennen vorprogrammiert. Vom Start an musste ich mich an den RXV Piloten orientieren, es war nicht leicht diese Masse im Auge zu behalten. Im Rennen wurden die Plätze laufend getauscht. So sah es bis zum Schluss für mich noch nach einem dritten Platz aus. Doch einige Sekunden vor dem Zieleinlauf in die Zählstelle konnte ich den Sportenduristen noch in einem glücklichem Manöver überholen und den zweiten Platz für mich einfahren. Die Meisterschaftspunkte konnte ich komplett auf mein Konto schreiben, da Tino, der bis dato noch punktgleich mit mir stand, nach diesem Rennen drei Punkte hinter mich rutschte.
Dieser Wettbewerb in Hof hat mir sehr viel Kraft geraubt, doch der zweite Platz hat dann alle Mühen wieder wett gemacht.
Es war das erste mal, dass ich mit der BMW mit Mousse in den Reifen an den Start gegangen bin und ich muss sagen, dass sich diese Investition sehr gelohnt hatte. Eigentlich war es nur als Probelauf für den Battel X der nächste Woche in Treuchtlingen statt findet, gedacht.

Sonntag, 3. Juli 2011

3. Platz auf der Hausstrecke in Schweinfurt



IGE Schweinfurt, eigentlich sollte ich mich ja darauf freuen. Hatte ich auch, bis Freitag abend, als meine BMW dann plötzlich kurz vor dem Verladen in den Motorradhänger inkontinent wurde.
Ein kleiner Riss im Ölfilterdeckel war die Ursache. Glücklicherweise noch vor der Werkstatt. Das hätte das Aus für mein luftgekühltes Triebwerk sein können. Nach einer kleinen Nachtschicht war das Problem beseitigt.
Am Samstag, dem Renntag, an der technischen Abnahme: ...da waren sie, die gewünschten Gegner, 4 x Aprilia (RXV).
Jetzt sah es für mich nicht mehr ganz so rosig aus. Ich konnte bis etwas zur Halbzeit die Führung in der Zweizylinderklasse halten, dann musste ich sie an zwei der schnellen italienischen Sportler abgeben. Die Strecke war klasse vorbereitet, man hatte sehr viele Geraden, aber die engen oft 180 Gradkehren machten mir und dem Boxer etwas zu schaffen. Ich fand es aber trotzdem Klasse und wollte nach dem Zieleinlauf einfach weiterfahren, da ich lange nicht mehr so viel Geschwindigkeitsrausch hatte. An der Siegerehrung durfte ich mir dann das Podeum mit den Apriliapiloten teilen, und mich auf den 3. Platz stellen. Beim Punktestand der gesamten Meisterschaft bin ich nun zusammen mit Tino K. (der in Schweinfurt einen Platz hinter mir war) auf dem1. Platz!

Mittwoch, 29. Juni 2011

IGE Schweinfurt 2011



Am kommenden Wochenende findet der IGE Lauf an der Schwarzen Pfütze beim MMC Schweinfurt statt!
Die Strecke ist sehr abwechslungsreichgestaltet. Es konnten auch wieder die angrenzenden Wiesen in die Strecke einbezogen werden. Auch die Auf- und Abfahrten sind für Jedermann fahrbar. Auf künstliche Hindernisse haben die Verantwortlichen vom MMC bewusst verzichtet. Ich freue mich schon auf ein gelungenes Enduro-Wochenende auf meiner Hausstrecke mit vielen Teilnehmern und Zuschauern.

Montag, 20. Juni 2011

Trainingswochenende beim EnduroCup in Dieskau


Da in naher Zukunft Dieskau auf dem Rennstreckenprogramm der IGE steht, nutzte ich das vergangene Wochenende zum trainieren. Der Echt Cup, der dort ausgetragen wurde, war hierfür die richtige Veranstaltung. Es war eine "staubige Schlammschlacht", da die Strecke mit sehr viele tiefen und morastigen Schlammkuhlen und rutschigen staubigen Kurven auf uns wartete. Die Reifenwahl war für mich unmöglich. Durch einige Fahr- und Organisationsfehler meinerseits konnte ich hier in der Klasse E3 (Motorräder über 450ccm/4T und über 250ccm/2T) unter den deutlich überlegenen Sportenduros nur den elften Platz belegen. Mir hat die ganze Aktion sehr viel Spaß bereitet und ich freue mich auf die weiteren Rennen dieser Saison!

Sonntag, 5. Juni 2011

1. Platz in Wolfshausen

Es war wieder ein wunderschönes Wochenende beim AMC Rodheim-Bieber in Wolfshausen.

Ich hatte mich schon sehr darauf gefreut, meine Freunde im Fahrerlager wieder zu treffen und konnte an diesem Freitag glücklicherweise etwas früher von zuhause anreisen. So verbrachten wir zusammen einen schönen Sommerabend mit Fachgesprächen rund ums Motorrad. Der Veranstalter hatte den Zeitplan etwas nach hinten verschoben, weshalb ein stressfreier Samstagvormittag vorprogrammiert war.

Sehr gute Bedingungen erwarteten uns um die Mittagszeit auf der endurolastigen Rundstrecke des MSV Lahnberge. Wir durften auf einer noch recht jungfräulichen und gut gewässerten Strecke in den Parcours starten.

Hier kann ich also ein großes Lob an den austragenden Verein geben.

Während des Rennens musste ich mir immer wieder einreden, dass mir das ganz viel Spaß macht, bei dieser Hitze und dem Staub, den die rund hundert Fahrer produzierten, zu fahren.

Doch das Ziel, die Aprilia wieder vom Podest zu kippen, ließ mich die 120 Minuten durchhalten. Was sich am Ende ja wieder mal gelohnt hat. Erster Platz für die SWT-BMW bei gleicher Rundenzahl mit der Aprilia. Auch Jörg mit seiner HPN-BMW war nur zwei Runden hinter uns und durfte bei der Siegerehrung auf den dritten Podiumsplatz.

Danke sage ich auch an meine Sponsoren, die mir das neue Dress verschafft haben.

Sonntag, 15. Mai 2011

1. Platz in Bad Salzungen

Der MSC Kali hat für den 4. Lauf in Bad Salzungen eine sehr anspruchsvolle Strecke gesteckt. Hier konnte man sich problemlos an den zahlreichen Auf- und Abfahrten austoben. Leider war fast keine Möglichkeit gegeben, um mal kurz auf einer längeren Geraden die Hände auszuschütteln, oder einen Schluck aus dem Trinkrucksack zu genießen.

Für die Anfänger, die mit uns im Zuge des Jedermann-Laufes teilnahmen, war dies zu schwer.

An den sehr steilen Auffahrten konnte man viele Einzylindermaschinen oft Wasser kochend sehen. Auch ich musste manchmal mit sehr viel Kraft nachhelfen, um diese bezwingen zu können.

Mit der Startnummer 1 hatte ich wieder das Los des Vorrausfahrenden. Somit durfte ich mich am frühen morgen schon intensiv mit der Streckenführung auseinandersetzen.

Von der ersten Runde an konnte ich dann souverän das Feld anführen und wurde somit nicht von den an den Hängen liegenden Enduromaschinen ausgebremst. Dies erwies sich als sehr großer Vorteil für mich. Mit sehr viel Anstrengung versuchte ich fortwährend diese Position zu halten.

Am Ende lag ich dann mit einer ganzen Runde vor der Aprilia und konnte den ersten Podiumsplatz belegen.

Die Strecke war sehr sandig und rutschig. Die Auf- und Abfahrten waren recht knackig. Für mich ist es der ideale Spielplatz gewesen! Doch war ich auch froh als die

Fahrzeit vorüber war und ich mir ein nettes Bleifrei gönnen konnte!

Sonntag, 1. Mai 2011

3. Platz in Marisfeld



Um eine Haaresbreite hätte ich beinahe noch den letzten Podiumsplatz an einen der fünf an den Start gegangenen Aprilia RXV Fahrer verloren. Es war ein Kopf an Kopf Rennen unter den ersten Plätzen. Angetreten waren dieses Wochenende in Marisfeld drei BMW-Boxerpiloten und die besagten fünf Aprilia-Treiber. Die Strecke war wieder schlecht vorbereitet. Eigentlich hatte das ganze auch nichts mit Enduro zu tun. Es war eher eine lieblos abgesteckte Cross-Strecke! Auf dieser Rennbahn hatten die Aprilia-Piloten mit ihren modernen Sportenduros natürlich auch etwas Vorteil. Aber die Konkurrenz belebt ja den Markt. Doch von den anderen Zweizylindern der japanischen und österreichischen Motorradschmieden war wieder nichts zu sehen.




Mit meinem 3. Platz bin ich sehr zufrieden und außer einem abgefallenen Endtopf und ein paar abgerissenen oder losen Schrauben gab es keine Probleme!

Mittwoch, 20. April 2011

2. Platz in Aarbergen

Zweiter Einsatz:
Am letzten Wochenende fand der 2. Lauf der IGE statt. Austragungsort war diesmal Aarbergen im Taunus. Die Strecke war wieder sehr gut abgesteckt, jedoch wurde die Sicht durch die starke Staubentwicklung sehr eingeschränkt. Das Große Starterfeld von ca. 130 Fahrer erschwerte das Überholen auf der recht engen Strecke sehr. Es war nicht leicht auf dieser Strecke mal einen Moment zu finden, an dem man das kühle Nass aus dem Trinkrucksack genießen kann.
Die neue Motorkarakteristik erwies sich als sehr vorteilhaft. Ich bin überrascht, was dieser Kurzhuber an Vorteilen mit sich bringt. Im Einsatz kann ich auch keine Einbuße im Drehmoment feststellen.
Doch leider ist die Aprilia RXV 450 nicht so leicht zu schlagen. Ich hoffe, dass es beim nächsten Mal ein erster Platz wird!

Mittwoch, 6. April 2011

Film vom Trainingswochenende mit Simo

Hier ein Filmchen vom Wochenende mit Simo auf der Strecke des MMC Schweinfurt.

Erster Einsatz

Liebe Leser,

am Wochenende war das erste Rennen. Wir sind recht zahlreich in Mernes (bei Schlüchtern/Hessen) angetreten. Der Merneser Speedhang ist ein schönes Gelände um sich im Rahmen eines Wettbewerbs die Zeit zu vertreiben.

Kurz gesagt, es hat Spaß gemacht.

Am Start waren 4 BMW´s und die Aprilia. Ich konnte trotz meiner zwei Boxenstopp´s den erhofften zweiten Platz erzielen.

Die BMW unterscheidet sich Fahrwerkstechnisch kaum vom letzten Jahr. Das Federbein wurde etwas optimiert und die Schwinge ist neu, aber sonst hatte sich hier ja in der vergangenen Saison alles bewährt.

Der Motor wurde gegen einen Antrieb mit einer Kurzhubkurbelwelle getauscht. Dieser Kurzhuber gefiel mir von der Charakteristik her gleich viel besser als der modifizierte 800er, bzw. 1000er Motor. Die Leistungskurve wies zwar nicht mehr so eine Spitze auf, dennoch ist die Kraft im Gelände viel besser zu dosieren. Was mir noch nicht so zusagt ist der schwergängige Gasgriff, bedingt durch die 36er Dello´s. Hier muss ich noch ein bisschen Zaubern.

Sonst bin ich ganz zufrieden und werde weiter am Ball bleiben.

Das nächste Rennen in Aarbergen findet am 16./17.4. statt. Wobei die Kühe am Samstag so um 11:00 Uhr an den Start gehen!

Donnerstag, 10. März 2011

Saisonbeginn 2011


Trotz des langen Winters konnten wir die geplanten Umbauarbeiten für diese fahrfreie Zeit nicht bewältigen.

Die Saison 2011 steht vor der Tür die meisten Termine für dieses Jahr sind schon fix.

Als Auftakt wurde das Wochenende um den 19/20. März gesetzt. Natürlich liegt die Kuh noch völlig zerlegt in Kisten verteilt in der Werkstatt.

Ich / Wir hoffen halt, dass wir diesen Termin einhalten können.

Viel liegt jetzt an unseren großen Unterstützern Jürgen Rex und Michael Prasser von RPM Hesselbach, die den neuen Kurzhubmotor flott machen.

Weiter mit im Boot als Sponsoren sind die Firma ROTH Bier Schweinfurt, TRW / Lucas Neuwied und der BMW Spezialist SIEBENROCK.

Bei der Wahl der Reifen vertrauen wir wieder auf den Rat von Michael Vogel vom Butzner Reifenhandel.

Hoffentlich finden sich wieder ein paar Einschreiber für die IGE, die mit uns die Strecken aufwühlen.

Über die diesjährigen Veränderungen am Motorrad werde ich später noch ausführlich Berichten. Nur soviel sei gesagt: der Motor hat einen Anlasser, das Federbein wurde etwas steiler angestellt und der Rahmen an den beiden hinteren Zügen gerichtet und verstärkt.

Sonntag, 30. Januar 2011

Bilder vom Training auf CD

Hallo Sportsfreunde,

die Bilder vom Training mit sind jetzt für 36,- € zu erwerben.