Erzberg Rodeo 2024: Ein unvergessliches Abenteuer der Zwei-Zylinder-Klasse

Manuel Schad mit seinem Boxer beim Erzbergrodeo

Das Erzberg Rodeo 2024 war wieder einmal ein Highlight in unserem Motorsport-Kalender. Mit unserem klassischen BMW-Motorrad, einem treuen Boxer, gingen wir in der Zwei-Zylinder-Klasse an den Start. Unsere grüne Waffe hat sich erneut bewährt und ließ die Herzen der Zuschauer höher schlagen. Trotz des starken Starterfeldes, das mit einigen äußerst konkurrenzfähigen Enduro-Fahrern ausgestattet war, zeigte unser Motorrad seine Fähigkeiten auf dem herausfordernden Terrain.

Guiseppe Leppi und Manuel Schad beim Erzberg 24

 

Das Erzberg Rodeo ist jedoch weit mehr als nur ein Rennen. Es ist ein großes Zusammentreffen von Motorrad-Enthusiasten aus aller Welt. Während der Veranstaltung konnten wir viele sympathische Kontakte knüpfen und uns mit Gleichgesinnten austauschen. Besonders beeindruckend war die After Race Party, bei der wir mit Größen wie Patrick Neisser und Antoine Meo im Ducati-Zelt feiern durften. Solche Begegnungen machen die Veranstaltung zu einem einzigartigen Erlebnis, das über das Renngeschehen hinausgeht.

Antoine Meo Ducati mit Manuel Schad von SWT-SPORTS

 

 

Ein weiterer spannender Teil unseres Abenteuers war die Teilnahme am Rocketride, bei dem wir erneut mit unserem klassischen Boxer antraten. Die Atmosphäre war elektrisierend und die Herausforderung war groß. Dieses Jahr war besonders bemerkenswert, da es aufgrund des massiven Vandalismus beim Sturm auf Eisenerz möglicherweise die letzte Gelegenheit war, an einem derartigen Event teilzunehmen. Umso mehr schätzten wir die Möglichkeit, unser Erlebnis mit der Kamera festzuhalten und die Erinnerung an dieses denkwürdige Rennen für die Zukunft lebendig zu halten.

Der Sturm auf Eisenerz beim ErzbergRodeo 2024

Heinz Kinigardner und Manuel Schad von SWT-SPORTS

Ein weiterer Höhepunkt war der Einsatz unseres BMW-Motorrad-Gespannes, das mit Fahnen geschmückt und einem Motorradreporter im Beiboot ausgestattet war. Dies verlieh unserem Auftritt einen festlichen Charakter und machte uns zum Teil des großen Festzugs, der die Veranstaltung umrahmte.
Insgesamt war das Erzberg Rodeo 2024 ein unvergessliches Erlebnis voller Herausforderungen, spannender Begegnungen und unzähligen schönen Momenten. Wir freuen uns darauf, auch in den kommenden Jahren Teil dieser großartigen Gemeinschaft von Motorradliebhabern zu sein und die Faszination des Motorsports zu erleben.

Die Harley scheiterte sehr am Erzberg 2024

 Danke an Karl Katoch und seine Helfer  !!!!

  Link zum Bilderalbum !!!

IGE Enduro beim MSC Schlüchtern 2023

Manuel Schad auf dem grünen Boxer !!!

 

 

Für mich hat die Enduro-Saison der IGE in diesem Jahr vom 15.04.-16.04.2023 in Schlüchtern begonnen. Das Wetter war miserabel und die Streck so wie ich sie liebe, glatt und rutschig! So konnten wir uns auf ein tolles Rennwochenende freuen. Leider ist es dann im Fahrerlager immer nicht so schön, wenn der Himmelpapa den Hahn auf macht. Doch beim Fahren mag ich diese Strecke lieber nass und schlammig als trocken und staubig.

Völliger Exot beim IGE Rennen in Schlüchtern

Beim MSC Schlüchtern war auch die Zweizylinderklasse, um die es hier geht, nicht so schlecht besetzt, daher war auch für mich etwas Druck und Ehrgeiz vorhanden.

Wir durften zu Beginn die ganze Strecke fahren, doch nach dem Jedermannslauf mussten einige Streckenanteile gesperrt werden. Sie waren einfach nicht mehr für alle Teilnehmer des Rennens fahrbar.

Platz 1. für Manuel Schad in der Zweizylinderklasse

Also, wie gesagt, ich mag dieses Wetter und habe versucht, über das ganze Rennen auf dem Boxer zu bleiben. Die Auf- und Abfahrten waren echt hart und knifflig, gerade weil so viele Einzylinder im Weg lagen. Doch mit Schwung und ohne die Bremse zu berühren war dann alles ganz gut zu passieren.

Bernhard auf der Eigenbaurakete

Leider musste das Rennen durch die widrigen Bedingungen auf 60 Minuten verkürzt werden. Was mir persönlich nicht so ganz liegt. Ich bin mehr der Dauerläufer. Doch am Ende von 59,39 Minuten und acht geilen Runden konnte ich den mittleren Platz auf dem Podium belegen und den somit den ersten Platz mit nach Hause tragen.

Der Boxer schieb mächtig um die Kurve!

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Weitere Bilder vom IGE Rennen in Schlüchtern!

"Rund um Ohrdruf" 2022 - SWT-SPORTS mit dem Boxer am Start

 

Manuel Schad auf dem EnduroBoxer

Die 3. Internationale MEFO Gelände Zuverlässigkeitsfahrt schimpfte sich das Klassikenduro in Ohrdruf. Zum 40. Vereinsjubiläum wurde es etwas aufgemörtelt und der Verein richtete in diesem Jahr eine Zweitages-Veranstaltung aus.

„Rund um Ohrdruf“ fiel dieses Jahr leider etwas ins Wasser. Die Strecke war aufgrund des vielen Regens sehr weich und matschig. Rund 50km wurden für die Veteranen abgesteckt. Der Park Ferme war unmittelbar neben dem schönen Schloss im Schlosspark und bot eine wunderschöne Kulisse.

Vier unterschiedliche Wertungsprüfungen wurden ausgetragen. Als erstes erwartete die Piloten ein Beschleunigungstest auf einem Teerstück, darauf folgte der Test auf der Endurostrecke des Vereins. Wenig später durfte jeder der Enduristen einen Trail-Test ablegen und kurz vor dem Ziel erwartete die Fahrer ein Motorcross-Test unmittelbar an der nahegelegenen Kaserne.

Leider hatte der Wettergott ganz kräftig vor dem Rennen geweint und alles richtig absaufen lassen. Der Start war sehr beeindruckend, direkt im Schatten des klassischen Schlosses durften wir beginnen. Auf einer kurzen asphaltierten Strecke ging es direkt in den benachbarten Wald. Über Feld- und Verbindungswege ging es über tolle Passagen in die wunderschöne Natur. Wir durften Pferdekoppeln, Kuhweiden und große Anteile des militärischen Geländes überqueren.

Für den ersten Fahrtag waren anfangs noch drei Runden angesetzt. Doch aufgrund des starken Regens wurde die Fahrzeit dann doch auf zwei Runden verkürzt. Klar hätten wir noch eine dritte und letzte Runde drehen können, doch körperlich hat das Rennen schon stark an einem genagt.

In der abendlichen Fahrerbesprechung hatte der Fahrtleiter für den Sonntagmorgen noch zwei Runden vorausgesagt. Wir waren gespannt und hofften auf weniger Niederschlag in der kommenden Nacht.

Sonntagmorgen dann, um 10:00 ging es für die ersten Fahrer an den Start. Bis zu diesem Moment hatten sich alle noch auf eine Strecke mit fast 100 km eingestellt. Die Fahrbahn fühlte sich zu dieser Zeit noch mal viel schwieriger an. Auch der Streckenverlauf wurde geändert, wir wurden gegen die Fahrtrichtung auf den Kurs geschickt. Manch eine Auffahrt vom Vortag wurde jetzt plötzlich mit ganz anderen Augen gesehen und war fast nicht zu meistern.

Das Starterfeld war zur dieser Zeit schon fast auf die Hälfte dezimiert.

Ich persönlich fand es eine sehr gelungene Veranstaltung. Regen macht mir nichts aus, er hat das Rennen noch interessanter gemacht. Doch im Trockenen wäre das Wochenende bestimmt noch besser gewesen.

Ein ganz großes Dankeschön an den MC Ohrdruf und die vielen Helfer!

Ich werde gerne wieder bei euch an den Start gehen!

 

 

Mit dem Boxer im Einsatz

Manuel Schad auf dem EnduroBoxer

Eine Bodenprobe, mal schauen was da liegt?!

Im Park Ferme mit dem Boxer

Weitere Bilder hier......

Das Podium beim Endurorennen nur knapp verpasst und einen Brand verhindern können. IGE Rottleben 2022

Manuel Schad auf seiner RockOil BMW

Die Überschrift dieses Artikels ist aussagekräftig, aber auch nichtssagend. Deshalb habe ich hier eine paar Klarstellungen zu machen. Am Samstag um 15.00 Uhr ging es mit dem Boxer an der Start. In der Zweizylinderklasse der IGE wollte ich auf einer meiner Lieblingstrecken einen schönen Nachmittag verbringen. Die Starterbatterie des Boxers sollte längst ersetzt sein. Doch wir hatten in dieser Saison noch keine neue geliefert bekommen. Irgendwie wirkte sie schon etwas schwach, was aber Einbildung sein kann. Dennoch habe ich mit Elmo zusammen den Boxer mit dem ABSAAR Starter-Booster angeworfen und etwas warm laufen lassen. 

Der Spaß beim Fahren ist voll zu sehen !!!!

 

Der Grip ist genial, der Boxer kann jeden Berg!

Am Start selbst ging alles reibungslos. Die Strecke gefiel mir auf anhieb. Ich hatte das Gefühl sehr schnell, richtig schnell zu sein. Auch die Sprünge und Wellen steckte der Boxer sauber weg. Runde um Runde konnte ich mich nach vorne arbeiten, bis plötzlich der Motor nicht mehr sauber lief. Die Zündung oder die Kraftstoffversorgung müssten das Problem sein. Doch dies im Rennen aufindig zu machen, war nicht leicht. Mein nächster Tipp lag dann auf der Membran im Vergaser. Doch da, ein Ausbremser und der Bock stand da. 

Der Reifen kann die Leistung super auf die Strecke bringen

Die Batteriespannung war weg. Schnell schob ich das Ungetüm an und versuchte, weiter auf der Strecke zu bleiben. Es gingen noch zwei, oder vielleicht drei Runden mit massiven Fehlzündungen und einem schwachen Antriebsaggregat. Doch dann war der Strom weg. Ich musste abbrechen. Doch abbrechen, das ist nicht meine Stärke. So zerlegte ich auf der Strecke den Zweiventiler. Verzweifelt suchte ich den Ursprung der für diese Probleme. Als ich erneut an allen Kabeln gespielt hatte und den Anlasserknopf anschließend betätigte, da stieg Rauch von der Starterbatterie aus in die Höhe. 

Der Pol hat sich von der Batterie verabschiedet - What a Fuck !!!

 What a Fuck. Schnell wollte ich die Leitung von der Batterie trennen, doch das war leichter als gedacht. Ich hatte mit wenig Kraft den ganzen Batteriepol in der Hand. Also raus mit der Kiste und überlegen wie es weiter geht. Im Fahrerlager war leider irgendwie keine Starterbatterie für das grüne Monster zu bekommen. So blieb mir nur der Ausfall. Ich denke ein paar Pünktchen wird es schon für die Meisterschaft gegeben haben.

Manuel Schad mit der KTM 450

Sonntag Morgen war ich dann noch mal 3 Stunden mit der KTM in der Seniorenklasse am Start. Die Strecke war bekannt, doch war sie mit der BMW gefühlt viel schöner zu fahren. Dann war da noch die Umstellung von der Bremse. Da braucht dann immer noch mal zwei - drei Runden. Was aber am schwierigsten war, das war das ständige Überholen. Wir mussten Runde um Runde aufholen. Die Konkurrenz war brutal schnell. Doch das Überholen war einfach die größte Challange. Bei einer dieser Überholmanöver verhakte ich mich in den Lenker eines der Fahrer und flog mit einer wahnsinnigen Beschleunigung aus der Strecke. Wie es halt bei den Prinzessinen so ist. Aufstehen, schütteln, Krone richten und weiter gehts. Der Kampf endetet nicht, die Schmerzen vom Abflug waren nicht förderlich und ich tat mir sehr schwer, die Geschwindigkeit zu halten. Nach drei Stunden Kampf und Staub habe ich leider um ca. 40 Sekunden das Podium verfehlt. So beendetet ich dieses Rennen mit dem 4. Platz.

Manuel Schad mit dem sportlichen Einzylinder am Start!

Beim nächsten Mal wirds hoffentlich besser.

Euer Manuel Schad

 

Weitere Bilder vom Rennen in Rottleben....

 

LINK zum YouTube - Shorts Video....

 

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Bernhard Schmidtmayr gibt mit seinem 4-Ventil EnduroBoxer Gas beim ÖEC

 

Das neue Spielzeug, der 4-Ventil EnduroBoxer

Bernhard auf seinem 2-Ventil Boxer

Nachdem Bernhard schon mit dem 2-Ventil EnduroBoxer auf den Rennstrecken Gas gibt, hat sich jetzt zusammen mit seinem Bruder einen 4-Ventil  EnduroBoxer geschaffen.

Mit 1150 ccm schieb der Boxer richtig!

Das Bike ist ein echter Hingucker, sieht wie eine Kampfwaffe aus.

Defektes Getriebegehäuse am BMW EnduroBoxer

Bernhard hat das Bike auf den ersten Metern erstmal richtig geschrottet, doch das kennt ihr ja von mir auch so!

Nach dem Einsatz auf der Rennstrecke

Die Kupplung ist auch hinüber.

So kann man eine Kupplung auch töten!

Doch hier können wir dem schnellen Wiener weiterhelfen.

SACHS - SINTER - Kupplung für 1150 GS

Hier ist der Link zu den Berichten beim Motorradreporter:

https://www.motorradreporter.com/artikel/bmw-gs-goes-oec-der-praxistest

https://www.motorradreporter.com/artikel/bmw-umbau-bereit-fur-oec


Wir werden die Sache weite verfolgen und hier Infos geben.

Der 4-Ventiler im Einsatz auf der Strecke

Im Praxistest mit dem EnduroBoxer 4V

Weitere Bilder vom EnduroBoxer mit dem 4-Ventiler!

IGE Lauf in Niederwürzbach 2021 – Das erste Endurorennen nach Corona

Nach einer so langen Abstinenz vom Enduro-Sport haben wir uns sehr gefreut als wir endlich wieder auf die Piste durften. Der IGE 3h Enduro Lauf in Niederwürzbach stand an.
Das Rennen fand an der französischen Grenze in der Nähe von Saarbrücken statt.
Dazu aber später….

Als Vorbereitung für dieses Event musste die Kondition aufgemotzt werden und der Motor, den ich in in Le Touquet zerstört habe, reaktiviert werden.

Der Boxer Motor wurde zerlegt und aufwändig geschweißt. Die Lagerflächen poliert und neuen Gleitlager eingesetzt. Die Nockenwelle gegen eine Siebenrock Asymmetrische ersetzt und über alles nochmal drüber geschaut.
Dann zusammen gesteckt.
Jetzt war die Grundvoraussetzung schon mal geschaffen. Dass es nicht gut ist, wenn ein Bike so lange steht und man direkt auf ein Rennen will, weiß ich schon, doch auch meine Tage haben nur 24 h.

Jetzt zur Anreise. Wir sind erst mal Richtung Stuttgart gefahren. Hier habe ich ein E-Bike TODEM dazu geladen. (TESTFAHRZEUG)
Danach ging es zu Vorholt und Klein nach Schmelz, da dort das Frühstück so wunderbar schmeckt.
Hier hatten wir in der Nacht Kontakt mit zwei maskierten Menschen.
Abenteuerreise also!

Samstag kurz vor knapp sind wir in Niederwürzbach eingetroffen. Das Wetter war heiß und schwül.  Die Strecke war vorbildlich vorbereitet.
Für den Boxer manchmal etwas eng, aber absolut sehenswert.

Es waren viele rote Passagen auf der Strecke. Diese wurden uns als Dunkelrot vorgestellt.
Drei gute Steilauffahrten, eine Abfahrt über Paletten, ein Bunker, den es zu überqueren galt, und, und, und. Also für jeden Enduristen etwas dabei.

Für mich war der Start nicht so klasse. Zum ersten Mal hatte ich zwei linke Handschuhe mit zum Start gebracht, dann fing der linke Vergaser an, überzulaufen. Was für ein Start! Aus der Box fuhr ich ca. 1km, dann musste ich den überlaufenden Vergaser regulieren. Doch jetzt lief es dann. Schnell konnte ich in den Flow der Strecke kommen. Die Zeiten waren in meiner Klasse ganz vorne im Feld. Mein Versuch, die meisten ROTEN- Streckenteile zu fahren, zahlte sich aus. Bei den großen Reifen

 hatte ich immer Bedenken und der Bunker war zu krass für mich. Doch sonst analysierte ich immer, welches die bessere Linie ist. Nicht immer war der rot gekennzeichnete Streckenverlauf schneller als der grüne! An der langen Auffahrt mit dem Stamm am Ende wurde ich von den Zuschauern
gefeiert. Wie geil! Das ist immer der größte Erfolg. Wie mir diese Zuneigung gefehlt hat!!!

Nach einer kniffligen Auffahrt über Steinplatten legte ich den dicken Boxer auf dem Ventildeckel ab. Wenig später musste ich leider feststellen, dass ich einen warmen rechten Fuß bekam. Die Ursache war
mit Wahrscheinlichkeit das Loch im Ventildeckel, das ich beim Ablegen eingedrückt hatte. Naja. Jetzt war nachdenken und planen angesagt. Wenn ich den Boxer weiter fahre, dann ist der Motor trocken und der Pilot ein Depp. Ich hätte noch 4 Runden ziehen müssen. Für eine Venitldeckel-Reparatur einfach zu knapp. Also raus in die Box und die Punkte mitnehmen.

Für mich war es ein erfolgreicher Tag, und wir wussten, wir können uns für den Sonntag neu aufstellen. Der Motor bekam ein neues Häubchen (Ventildeckel). Die Zündung wurde etwas zurück genommen. Das Fahrwerk deutlich härter gestellt und der Vergaser-Schwimmer kontrolliert. Dann haben wir dem Fahrzeug noch neuen Kraftstoff eingeflößt.
Sonntagmorgen (Johannes Wecker ging schon um 5:30) hatten wir Zeit, alles fit zu machen. Das Starterfeld war wesentlich kleiner als am Vortag. Und bei mir lief es merklich besser. Außer die Reifen, da hatte ich nichts gerissen. Von 8 Versuchen liefen 6 schief. Keine Ahnung was da heute anders war. Aber die schwarzen runden Hindernisse haben mich einfach nicht drüber gelassen. So musste ich hier auf die Umfahrung, die um einiges länger war, zurück greifen.

Nach etwas mehr als einer Stunde Fahrzeit fing es an zu regnen. Der Bodenbelag war jetzt wie Blitzeis. Ich durfte zuschauen wie einige der anderen Fahrer auf dem Boden lagen. Nun war absolute Konzentration angesagt. Auch die steilen kurzen Auffahrten über die Steinkanten waren
jetzt nicht mehr zu empfehlen. So war immer mehr Grün auf meiner Route. Später dann in der letzten Stunde kam ein kühles und angenehmes Gewitter. Der Himmelgott hatte es nun gut mit uns gemeint. Die Strecke verwandelte sich schlagartig in einen großen Flussrundkurs. Mit dem Starkregen sank auch meine Durchschnittsgeschwindigkeit. Doch alles egal, ich fühlte mich wie ein fünf Jähriges Kind, das in einer warmen Pfütze herum hüpft. Bei mir war jetzt der Spaß an erster Stelle!  Mit etwas Vorsicht gepaart konnte ich in diesem letzten Drittel des Wertungslaufs einfach nur Freude haben.
Der vierte Platz war das Ergebnis in der Youngtimer Klasse. Also ein gelungenes Wochenende auf einem tollen Parcours.

Bilder  www.jnphotografics.de

SWT-SPORTS Fahrertrikot für den Sport und Enduro - Einsatz

Ab jetzt im Shop (SWT-SPORTS.de) erhältlich, das Fahrershirt mit unseren Handelspartnern.

Wir bedanken und jetzt schon bei unseren Unterstützern von KLIM , ROCK OIL, MEFO und ENDURISTAN für die Unterstützung unserer Unternehmungen.

Das Shirt ist Momentan in XL und XXL erhältlich. In Zukunft wird es auch eine Weste geben.

Das Design ist auf die KLIM DAKAR Serie abgestimmt.

 

Link zum Fahrerhemd im SWT-SPORTS-SHOP

Frohe Weihnachten 2019

Wir wünschen Euch eine frohe Weihnachten 2019

Frohe Weihnachten 2019

Wiesenslalom in Furth 2018 auf BMW Motorrad Boxer

 

Börny lässt die Kuh - SWT-SPORTS BMW Boxer fliegen

Am 14.10.2018 war es soweit, der Wiesenslalom in Furth  an der Triesing  stand vor der Tür. Von Wien aus war das Event ein Katzensprung.

Erfolgreich mit dem BMW Motorrad Boxer

Bernhard Schmidtmayr startete mit seiner  BMW Motorrad SWT-SPORTSEnduroBoxer in der Desertbomberklasse. Sein Bruder Willy auf seiner 4-Venitl BMW.

Platz 1 für Willy mit seinem 4-Ventil Dessertbomber

Willy´s EnduroBoxer auf BMW R 1100 GS Basis

Das Wetter war gut und die Bodenverhältnisse somit ideal für den kräftigen Boxer.  Das Ergebnis des Tages kann sich sehen lassen.   

Die Gebrüder Schmidtmayer, erfolgreich auf Zwei-Zylindern

Platz Eins für Willy und Platz drei für Börny auf SWT-SPORTS