Sonntag, 4. Dezember 2016

SWT-SPORTS wegen Umbau schlecht zu erreichen!

SWT-SPORTS wegen Umbau schlecht zu erreichen!

Versorgung mit schnellem Internet
Neuer Stromanschluss
Dachdeckarbeiten
 Wir danken für Ihr Verständnis !!!    ☺☺☺☺☺☺

Montag, 28. November 2016

Adventsenduro 2016 an der Schwarzen Pfüzte beim MMC Schweinfurt



Adventsenduro mit der Enduroschule - JensScheffler und MotoBau, Kai Liebisch an der Schwarzen – Pfütze.
Aufwärmen vor dem Training
Jens Scheffler und Kai Liebisch , Motobau luden in diesem Jahr wieder zum Adventsenduro auf dem Motorsportgelände des MMC Schweinfurt an der „SchwarzenPfütze“ ein.
Reges Treiben auf der Strecke
Dieses Training ist vom Anfänger bis zum Fortgeschrittenen. Die Teilnehmer werden in Gruppen eingeteilt. Fähige Trainer, die ihr Wissen nachvollziehbar vermitteln können, unterrichten in den einzelnen Sektionen. Somit kommen sich die Teilnehmer nicht in die Quere und die Fahrpraxis kann optimal geschult und trainiert werden.
Hinternistraining im Enduropark Schwarze Pfütze

Jens Scheffler beim Hinternistraining
Das Adventsenduro ist der Abschluss der Saison. Es ist ein dankeschön an unsere treuen Endurofreunde.  Das erlernte Wissen kann über die Wintermonate gefestigt werden.  Jeder weiß, dass der richtige Fahrstil nicht nur Energie spart,  sondern ein großes Plus an Sicherheit bietet. Nur mit einer guten und stabilen Fahrweise kann man unseren Sport beschwerdefrei ausüben.
Ein Lob an die Beiden für ihr Engagement für den Enduro-Sport.

 
Training an der "Schwarze Pfütze"

Adventsenduro von Oben am MMC Schweinfurt

Donnerstag, 17. November 2016

Novemberenduro beim MSC Bad Salzungen 2016 mit dem BMW Motorrad Boxer

Le Mans Start mit dem Boxer in Bad Salzungen

In diesem Jahr hatte ich eine ganz tolle Idee: Novemberenduro mit dem  Boxer - das ist doch was! Schnell die Ausschreibung des MSC Bad Salzungen  geöffnet und Gerd Kropf, den BMW Motorrad HPN – HP2 Fahrer angerufen.😊


Tiefe Spurrillen im weichen Untergrund - Bild GUMA Pictures
Gerd war schnell dabei und ich habe uns prompt einen Startplatz gesichert.
Gestartet wird nach Le Mans – Art. Hier ist also auch eine zeitige  Anmeldung wichtig, da man sonst am Ende des Starterfeldes steht. LeMans  bedeutet, dass alle hinter dem Fahrzeug stehen und nach dem Zeichen, in  diesem Fall ein Kanonenschlag, die Motoren starten und los fahren. Der  Start war mein Part und ich muss euch sagen, mir waren die alle zu wild. Ich musste so aufpassen, dass mir keiner in die Seite fährt.

Sehr schmieriger Untergrund beim Novemberenduro
Die erste  Runde war ungewohnt, die Strecke hatte noch keinen richtigen Fluss. In  der zweiten Runde begann es dann schon zu regnen und der Untergrund  wurde schmierig wie eine Seife. Eisern drehte ich die ersten fünf Runden  für die ich schon 45 Minuten benötigte. Jetzt wurde gewechselt und Gerd  fuhr mit der HP2 ins Feld. Um die Reserven wieder aufzutanken nutzte ich  diese Zeit. Elmar machte die EnduroBoxer Maschine sauber und tankte den  Kraftstoff nach. Nebenbei warteten wir auf Gerd. Dieser sollte längst die  erste Runde gedreht haben.  25 Minuten nach unserem Wechsel konnte Elmar  die HP2 an der Zählstelle ausfindig machen. Gerd teilte ihm mit, dass  die Strecke für die moderne Zweizylinder Boxer Enduro nicht zu schaffen ist, doch eine Runde würde er es noch versuchen.

Schlammschlacht in Bad Salzungen - Bild GUMA Pictures

Schneller Wechsel in der Boxengasse
Nach einer ganzen Weile kam er dann in die Box zum Wechsel.
Jetzt durfte ich wieder ran, die erste Runde nach der Pause war schwierig, die Strecke war in der Tat  sehr stark in Mitleidenschaft genommen. Die Rinnen waren schon so tief, dass mein höher gelegter Motor aufsetzte. Der Motor wurde immer heißer,  da die Kühlung durch die mit Schlamm bedeckten Zylinder unmöglich war.

https://www.facebook.com/mariie235/
 
https://www.facebook.com/mariie235/


In der zweiten Runde lagen einige Sportenduro´s in einer steilen  Auffahrt. Hier schaffte ich es auch nach mehreren Versuchen nicht, den  Steilhang zu bezwingen. Als ich die Kiste wieder für einen erneuten  Anlauf zurecht gerutscht hatte wurde der Streckenabschnitt gesperrt und  verkürzt. Um den Mitstreitern nicht ganz im Weg zu stehen hatte ich den Boxer kurz ausfloppen lassen. Doch was war jetzt? Das Aggregat machte  keinen Zucker mehr.
Manchmal stören die Zylinder des Boxers - Bild GUMA Pictures
 
Manchmal war HILFE angebracht - Bild GUMA Pictures

Auch nach mehrmaligem Kicken und mit Unterstützung  der netten Zuschauer war meine Boxerenduro nicht mehr zum Starten zu  bewegen. Kurzerhand versuchte ich mit einer Feder den Starter zu  überbrücken, doch der Magnetschalter zuckte nicht einmal. Das einzige Ergebnis war eine glühende Haltefeder und eine Brandblase am Daumen. Als  ich dann noch den Druckknopf für den Elektrostarter zerlegt hatte fing  der Boxer wieder an zu schnaufen. Weiter ging es bis zur nächsten  Auffahrt. Diese versuchte ich auf dem Hinterrad zu bezwingen und  scheiterte kläglich. Wieder benötigte ich viel Hilfe, um meine  verschlammte Dickschiffenduro zu drehen. Auch hier wollte sie nicht mehr  zu laufen beginnen.  Der Kickstarter half dem Boxermotor nach einer  Abkühlpause zum Leben und ich konnte die Runde mit viel Kraftaufwand bis  ins Ziel fahren.
Nach dem KAMPF
Glück war, dass das Rennen von vier Stunden auf drei   verkürzt wurde, denn ob ich  noch eine ganze Stunde ausgehalten hätte,  das kann ich nicht sicher sagen.  Ein geiles Event war es trotzdem und  im nächsten Jahr würde ich gern wieder kommen.
Die HAMMER-HP2 -- Das SPASSBIKE von Gerd





Bilder von Gerd Kropf, 

https://www.facebook.com/GuMa-Pictures-1383840475272665/  und https://www.facebook.com/mariie235/



Mittwoch, 16. November 2016

TERMIN EnduroBoxer Tour 2017 für Finnland - Russland steht fest!


St. Petersburg, die große russische Stadt war unser Etappenziel

Das Jahr 2016 ist noch nicht Geschichte und schon müssen wir uns Gedanken über die EnduroBoxer Tour 2017 machen. Eigentlich kommt es mir so vor, als wären wir erst gemeinsam unterwegs gewesen, doch die Zeit zieht wie im Flug.

Nach langen Absprachen sind wir auf    10. Juli 2017     bis    16. Juli 2017  gekommen.

Auch in diesem Jahr wird der schnelle Finne wieder die Tour mit seinem Team aus seiner Heimat führen. Bernd Körber von KTM KÖRBER unterstützt uns bei der Logistik und ich übernehme den Support unterwegs. Wer also Interesse an der ENDUROBOXERTOUR 2017 hat sollte sich am besten unter info@EnduroBoxer.de melden..

Weitere Info´s auf enduroboxer.swt-sports.de

Bernd Körber unterstützt das EnduroBoxer Team

Ende im Gelände, Straßenbau in Russland

Donnerstag, 3. November 2016

SWT BMW Boxer Chassis Nr. 51 verlässt die Rahmenschmiede von SWT-SPORTS

BMW Motorrad Rolling Chassis Nr. 51 von SWT-SPORTS ist auf dem Heimweg

Nun ist es so weit, der 51. Rahmen von SWT-SPORTS wird vom Kunden abgeholt. Wir wünschen Micheal bei seinem Projekt BWM Motorrad GS viele gute Ideen und ganz viel Schaffenskraft. Viel Spaß beim Bau Deiner Traum-GS.

Donnerstag, 27. Oktober 2016

Film EnduroBoxer Tour 2016 Finnland – Russland

Mein DANK geht an Rudy, der uns auch in 2016 einen tollen Film unserer Expeditionstour Finland – Russia zusammengeschnitten hat. Die Tour startete in Helsinki, Finnland. Von dort aus bewegten wir uns rasch in östlicher Richtung.
Sankt Petersburg war unser  Zwischenziel. In dieser atemberaubenden City verbrachten wir eine Tag. Wir konnten unser Staunen oft nicht bremse, diese Megacity  St. Petersburg ist einfach sehenswert. 

Aus der Großstadt ging es dann in den Norden Russlands, zum Ladogasse. Der „größte  See“ Europas war auch schon 2015 ein Ziel unserer  Tour. Der riesige See der  einem Meer ähnelt hat eine magnetische Anziehungskraft auf uns.  Alleine das Panorama dieses Teiches lässt das Herz höher schlagen. Mit der Husqvarna 701, die ich auf der Tour 2016 testen durfte,  hatte ich sehr viel Spaß im losen Sand.

Dieser Film macht einfach Lust auf mehr und ich freue mich schon jetzt auf unsere EnduroBoxerTour 2017 !!!!

Sonntag, 16. Oktober 2016

BAJA DEUTSCHLAND 2016 – KTM siegt knapp vor BMW Motorrad in der über 180kg Klasse

Die Baja Deutschland 2016 ein Traum
In diesem Jahr war es so weit, das TEAM SWT-SPORTS traute sich an die  BAJA DEUTSCHLAND
BMW Pilot Manuel Schad

Die ehemalige BAJA 300 oder BAJA SAXONIA findet in der  Nähe von Leipzig in einem aktiven Braunkohletagebau statt.  Es handelt  sich hier um eine ROADBOOK-Rallye, die für Einsteiger sehr gut geeignet  ist. Deutschlandweit ist das die einzige Rallye in dieser Form, und das  Gelände, das wie eine Mondlandschaft wirkt, ist absolut sehenswert.
Einfahrt ins Fahrerlager mit unserm WoMo SWT-SPORTS
Schon bei der Anfahrt hatten wir mit der Navigation zu kämpfen. Das  Fahrerlager war einfach schwer zu finden und erforderte etwas  Fingerspitzengefühl beim Kartenlesen. Im CAMP angekommen hatten wir für  uns schon die ersten „Punkte“ verdient.  Schnell mussten wir merken, dass wir mit unseren Motorrädern in diesem  Breitensport zu den Billigsportlern zählen. Die LKW´s und Geländwagen  waren riesig und wirkten einfach brutal geil.
Unser Camp für die Baja

Alles von dem wir nachts so träumen stand hier in mehrfacher Ausführung im Fahrerlager.  Einige Zeit nach unserem Eintreffen stießen Mirko und Willi von  Kohlenwerk hinzu. Auch Gerd Kropf mit der HPN HP2 ließ nicht mehr lange  auf sich warten. Im Motorradcamp konnte man auf einige bekannte  Gesichter der vergangenen EnduroBoxer Treffen stoßen.
Anbau des GPS Tracker Systems
Die Vorbereitung vor Ort begann, aufwändig mussten die Rallyefahrzeuge  für ihren Einsatz vorbereitet werden. Ein GPS-Tracker, der permanent den  Aufenthaltsort, die Fahrzeit und die Geschwindigkeit aufzeichnet, wurde  angebracht. Immer wieder gab es Fahrzeuge, die die technische Abnahme  erst beim zweiten Versuch passieren konnten.
Die HPN HP2 BMW Motorrad von Gerd Kropf dem Sieger von 2015
Am nächsten Samstagmorgen um 4:30 war die Nacht vorbei. Die  Schutzbekleidung wurde angelegt, schnell noch etwas Nahrhaftes unter der  Nase in den Mund geschoben und das Flutlicht am Boxer eingeschaltet.  Schon ging es in den Vorstart.
Mit der BMW R 100 /7 auf der Baja Deutschland
Ich war sehr aufgeregt und das große Aufgebot der Fahrer mit den vielen  geilen Rallye-Motorrädern machte das Gefühl nicht besser.
Stockdunkel war die Nacht und unsere vielen Lichter konnten nur schwer  die Strecke ausleuchten. Viel Merkmale der Strecke blieben  durch die Dunkelheit verborgen. Nur schwer war der Streckenverlauf zu  erkennen und schon nach wenigen Kilometern  kamen uns schon die ersten Falschfahrer entgegen. Dank der guten Beleuchtung der Fahrzeuge gab es  keine Kollisionen, doch mit jedem Entgegenkommenden zweifelt man seine Navigation an. Und als Navigator bin ich garantiert kein  Aushängeschild. Immer wieder hängte ich mich  an Vorausfahrende und versuchte mich  strickt auf die Kontrolle der Strecke und nicht auf das  selbständige Navigieren zu konzentrieren. Jeder Überholvorgang zwang  mich, den Streckenverlauf der BAJA im Auge zu behalten. Die  Beschaffenheit der Strecke war in diesen Minuten völlig egal. Man fuhr  mehr oder weniger auf Gefühl. Das Rennen zog sich fast über fünf  Stunden, doch ab der dritten Runde ging es ganz ohne Roadbook. Die fast  45 Kilometer lange Rennstrecke konnte ich mir recht gut merken.
Von Teerstraßen, Pflasterstraßen, Kieswegen, Lehmstraßen, Sandpisten,  Buckelpisten und Lehmgruben hatte der Streckenverlauf alles zu bieten.
Elmar mit dem Retter aus dem KTM Lager !!!

Gleich in der ersten Runde hatte ich die SWT-SPORTS BMW in einem  Wasserloch so versenkt, dass ich die Hilfe eines netten LC 8  KTM-Treibers in Anspruch nahm. Danach war mir dann ziemlich schnell klar  wie das hier so funktioniert und ich  fing an mich zu bessern und mich mehr auf das Gescheen zu konzentrieren. Meine Rundenzeiten wurden  besser und ich erlaubte mir auch nur noch wenige Ausrutscher. In den  Sandetappen versuchte ich mein Körpergewicht ganz nach hinten zu  verlagern, um schneller durch den weichen Abraum zu pflügen, die  Auffahren hatten waren im tiefen Geläuf mit vielen großen Steinen  gespickt. Doch kam ich ohne nennenswerte Defekte ins Ziel.
Beschleunigung in die Gerade
Total überrascht hat mich die BAJA schon. Mir wurde bewusst wie viel Spaß und  Anstrengung in der Kombination aus Fahren und Navigieren liegt. Durch  eine Ansammlung einiger Strafzeiten erreichte ich an diesem Tag nur den  4. Platz in der Klasse der Motorräder über 180 kg. Einige Punkte hatte  ich mir durch das Vernachlässigen des Speedlimits in der 30 km/h Zone  eingeheimst.
KTM Rallye Motorrad LC8 im Camp
Am BMW GS Motorrad wurden einige kleine Reparaturen  durchgeführt vor allem die Scheibenbremse des Hinterrades benötigte  etwas Fürsorge.
BMW Motorrad R 100 /7 im Einsatz
Abends gegen 21:00 Uhr gab es wieder eine Fahrerbesprechung, in der die  Veränderungen und Fehler im Streckenverlauf des Roadbook´s besprochen  wurden. An diesem Abend waren es nur wenige Ausbesserungen, die wir  durchführen mussten, doch der Streckenverlauf sollte am nächsten Tag  völlig neu sein, teilweise auch gegen die Fahrtrichtung vom Samstag. Im  Dunkel der Nacht wurde das neue Roadbook schnell in den Halter an meiner  Rennkuh gespult. Erneut die Fahrerausstattung zurechtgelegt und der  Wecker auf 04:30 h gestellt.
Faszinierende Landschaft bei der Baja Deutschland
Kurz war die Nacht und in völliger Dunkelheit ging es an den Start.  Irgendwie war ich total geil auf diesen Renntag und konnte den Start  nicht erwarten. Lange zogen sich die 30 Minuten im Vorstart hin. Durch die  Strafzeit vom Vortag sah ich wenig Chancen auf eine Platzierung und ging  deshalb sehr entspannt an den Start. Es konnte nur besser werden, dachte  ich und konzentrierte mich voll auf die Navigation. Die siebte  Startreihe war für mich geplant, wodurch der Gegenverkehr durch Falschfahrer nahezu unvermeidbar war. Los ging es, der Boxer schob mit  voller Kraft aus dem Start und nach nur wenigen Metern war schon der erste  Richtungswechsel.  Immer wieder gab es auch  Streckenanteile vom Vortag, was die  Kontrolle des Roadbookverlaufes noch etwas erschwerte.
Guido mein Lehrmeister für die Baja Deutschland   -  DANKE
Guido F. auf  seiner KTM war plötzlich im Sichtbereich und ich klemmte mich an seine Heckleuchte. Er vermittelte mir ein Gefühl von Sicherheit beim  Navigieren. Zusammen sind wir fast drei Runden mit- und gegeneinander  gefahren. Jeder hatte den Anderen dazu animiert, das Beste aus sich und  den Maschinen zu kitzeln. Leider musste ich in der dritten Runde  anhalten und verlor somit den Anschluss an den schnellen KTM Piloten.
Mit der BMW auf der Rallye Baja Deutschland
Grund für den Stopp war die abgerissene Halterung meines SIXO - Tripmaster. Der lose Wegzähler wurde prompt mit dem Taschenmesser  gekappt und auf einen Stein gelegt. So hatte ich die Sicherheit, dass  ich den SIXO Tripmaster am Ende des Rennens wieder abholen kann. In der fünften und eigentlich letzten Runde hat sich der Hinterreifen der BMW  massiv aufgelöst, ein schnelles Fahren war nicht mehr wirklich möglich.
2. GERD KROPF - 1.ROBERT LABINSKY - 3. MANUEL SCHAD

Aber insgesamt war es an diesem Sonntagmorgen für mich möglich, so viel Zeit gut zu  machen, dass ich neben dem Tagessieg noch den 3. Platz in meiner Klasse  auf der BAJA DEUSCHLAND für das TEAM SWT-SPORTS erzielen konnte. Ich  hatte so viel Spaß und danke all den netten und durchgeknallten  Teilnehmern dieser Veranstaltung. Ihr seid wirklich Spitze!

Weitere Bilder von der Baja Deutschland
Weitere Bilder von der Baja Deutschland - Google