Trainingswochenende beim EnduroCup in Dieskau

Da in naher Zukunft Dieskau auf dem Rennstreckenprogramm der IGE steht, nutzte ich das vergangene Wochenende zum trainieren. Der Echt Cup, der dort ausgetragen wurde, war hierfür die richtige Veranstaltung. Es war eine "staubige Schlammschlacht", da die Strecke mit sehr viele tiefen und morastigen Schlammkuhlen und rutschigen staubigen Kurven auf uns wartete. Die Reifenwahl war für mich unmöglich. Durch einige Fahr- und Organisationsfehler meinerseits konnte ich hier in der Klasse E3 (Motorräder über 450ccm/4T und über 250ccm/2T) unter den deutlich überlegenen Sportenduros nur den elften Platz belegen. Mir hat die ganze Aktion sehr viel Spaß bereitet und ich freue mich auf die weiteren Rennen dieser Saison!

1. Platz in Wolfshausen

Es war wieder ein wunderschönes Wochenende beim AMC Rodheim-Bieber in Wolfshausen.

Ich hatte mich schon sehr darauf gefreut, meine Freunde im Fahrerlager wieder zu treffen und konnte an diesem Freitag glücklicherweise etwas früher von zuhause anreisen. So verbrachten wir zusammen einen schönen Sommerabend mit Fachgesprächen rund ums Motorrad. Der Veranstalter hatte den Zeitplan etwas nach hinten verschoben, weshalb ein stressfreier Samstagvormittag vorprogrammiert war.

Sehr gute Bedingungen erwarteten uns um die Mittagszeit auf der endurolastigen Rundstrecke des MSV Lahnberge. Wir durften auf einer noch recht jungfräulichen und gut gewässerten Strecke in den Parcours starten.

Hier kann ich also ein großes Lob an den austragenden Verein geben.

Während des Rennens musste ich mir immer wieder einreden, dass mir das ganz viel Spaß macht, bei dieser Hitze und dem Staub, den die rund hundert Fahrer produzierten, zu fahren.

Doch das Ziel, die Aprilia wieder vom Podest zu kippen, ließ mich die 120 Minuten durchhalten. Was sich am Ende ja wieder mal gelohnt hat. Erster Platz für die SWT-BMW bei gleicher Rundenzahl mit der Aprilia. Auch Jörg mit seiner HPN-BMW war nur zwei Runden hinter uns und durfte bei der Siegerehrung auf den dritten Podiumsplatz.

Danke sage ich auch an meine Sponsoren, die mir das neue Dress verschafft haben.

1. Platz in Bad Salzungen

Der MSC Kali hat für den 4. Lauf in Bad Salzungen eine sehr anspruchsvolle Strecke gesteckt. Hier konnte man sich problemlos an den zahlreichen Auf- und Abfahrten austoben. Leider war fast keine Möglichkeit gegeben, um mal kurz auf einer längeren Geraden die Hände auszuschütteln, oder einen Schluck aus dem Trinkrucksack zu genießen.

Für die Anfänger, die mit uns im Zuge des Jedermann-Laufes teilnahmen, war dies zu schwer.

An den sehr steilen Auffahrten konnte man viele Einzylindermaschinen oft Wasser kochend sehen. Auch ich musste manchmal mit sehr viel Kraft nachhelfen, um diese bezwingen zu können.

Mit der Startnummer 1 hatte ich wieder das Los des Vorrausfahrenden. Somit durfte ich mich am frühen morgen schon intensiv mit der Streckenführung auseinandersetzen.

Von der ersten Runde an konnte ich dann souverän das Feld anführen und wurde somit nicht von den an den Hängen liegenden Enduromaschinen ausgebremst. Dies erwies sich als sehr großer Vorteil für mich. Mit sehr viel Anstrengung versuchte ich fortwährend diese Position zu halten.

Am Ende lag ich dann mit einer ganzen Runde vor der Aprilia und konnte den ersten Podiumsplatz belegen.

Die Strecke war sehr sandig und rutschig. Die Auf- und Abfahrten waren recht knackig. Für mich ist es der ideale Spielplatz gewesen! Doch war ich auch froh als die

Fahrzeit vorüber war und ich mir ein nettes Bleifrei gönnen konnte!

3. Platz in Marisfeld

Um eine Haaresbreite hätte ich beinahe noch den letzten Podiumsplatz an einen der fünf an den Start gegangenen Aprilia RXV Fahrer verloren. Es war ein Kopf an Kopf Rennen unter den ersten Plätzen. Angetreten waren dieses Wochenende in Marisfeld drei BMW-Boxerpiloten und die besagten fünf Aprilia-Treiber. Die Strecke war wieder schlecht vorbereitet. Eigentlich hatte das ganze auch nichts mit Enduro zu tun. Es war eher eine lieblos abgesteckte Cross-Strecke! Auf dieser Rennbahn hatten die Aprilia-Piloten mit ihren modernen Sportenduros natürlich auch etwas Vorteil. Aber die Konkurrenz belebt ja den Markt. Doch von den anderen Zweizylindern der japanischen und österreichischen Motorradschmieden war wieder nichts zu sehen.

Mit meinem 3. Platz bin ich sehr zufrieden und außer einem abgefallenen Endtopf und ein paar abgerissenen oder losen Schrauben gab es keine Probleme!

2. Platz in Aarbergen

Zweiter Einsatz:
Am letzten Wochenende fand der 2. Lauf der IGE statt. Austragungsort war diesmal Aarbergen im Taunus. Die Strecke war wieder sehr gut abgesteckt, jedoch wurde die Sicht durch die starke Staubentwicklung sehr eingeschränkt. Das Große Starterfeld von ca. 130 Fahrer erschwerte das Überholen auf der recht engen Strecke sehr. Es war nicht leicht auf dieser Strecke mal einen Moment zu finden, an dem man das kühle Nass aus dem Trinkrucksack genießen kann.
Die neue Motorkarakteristik erwies sich als sehr vorteilhaft. Ich bin überrascht, was dieser Kurzhuber an Vorteilen mit sich bringt. Im Einsatz kann ich auch keine Einbuße im Drehmoment feststellen.
Doch leider ist die Aprilia RXV 450 nicht so leicht zu schlagen. Ich hoffe, dass es beim nächsten Mal ein erster Platz wird!

Film vom Trainingswochenende mit Simo

Hier ein Filmchen vom Wochenende mit Simo auf der Strecke des MMC Schweinfurt.

Erster Einsatz

Liebe Leser,

am Wochenende war das erste Rennen. Wir sind recht zahlreich in Mernes (bei Schlüchtern/Hessen) angetreten. Der Merneser Speedhang ist ein schönes Gelände um sich im Rahmen eines Wettbewerbs die Zeit zu vertreiben.

Kurz gesagt, es hat Spaß gemacht.

Am Start waren 4 BMW´s und die Aprilia. Ich konnte trotz meiner zwei Boxenstopp´s den erhofften zweiten Platz erzielen.

Die BMW unterscheidet sich Fahrwerkstechnisch kaum vom letzten Jahr. Das Federbein wurde etwas optimiert und die Schwinge ist neu, aber sonst hatte sich hier ja in der vergangenen Saison alles bewährt.

Der Motor wurde gegen einen Antrieb mit einer Kurzhubkurbelwelle getauscht. Dieser Kurzhuber gefiel mir von der Charakteristik her gleich viel besser als der modifizierte 800er, bzw. 1000er Motor. Die Leistungskurve wies zwar nicht mehr so eine Spitze auf, dennoch ist die Kraft im Gelände viel besser zu dosieren. Was mir noch nicht so zusagt ist der schwergängige Gasgriff, bedingt durch die 36er Dello´s. Hier muss ich noch ein bisschen Zaubern.

Sonst bin ich ganz zufrieden und werde weiter am Ball bleiben.

Das nächste Rennen in Aarbergen findet am 16./17.4. statt. Wobei die Kühe am Samstag so um 11:00 Uhr an den Start gehen!