Enduro am Speedhang - IGE Mernes 2019

Mit Schwung in die Saison 2019

Trotz einer weiteren Woche basteln am EnduroBoxer Projekt war die Zeit nicht wirklich ausreichend, um die Modifikationen stressfrei durchführen zu können. Wir hatten viele, nein, sehr viele Kleinigkeiten zu machen.
Doch die Summe der Kleinigkeiten, die in dieser einen Woche  noch zu erledigen waren, wirkten schier unendlich.
Am Freitag vor dem Start um 21:00 Uhr konnte ich einfach nicht mehr.
Eine Woche Vollzeitschrauben neben dem laufendem Geschäft waren zu anstrengend. Deshalb musste einen Pause her.
So hatten wir uns für Samstagmorgen 7:00 an Werkstatt verabredet.
Das Rollout fand auf einem Feldweg nahe der Werkstatt statt und die Nacharbeiten waren dann zum Glück nur überschaubar.

Danke an Christian L. für die Unterstützung !!!!

Und auch an ELMAR-NIGGO-ELMO ein ganz spezieller DANK !!!

Dann ging´s auf nach MERNES. Vor Ort angekommen hatte Christian schon einen Platz für uns reserviert. Gleich nach der technischen Abnahme wurden noch ein paar Details verbessert.
Um 15:00 standen wir brav in unserer Startbox.
Meine Start-Position war nicht so ideal, ich stand sehr weit hinten in der Box und der Bernhard Leitner - Dieselwiesel hätte mich beinahe beim Start schon vom Bock gefahren. Grund für den Stau in der Startbox war
ein MAICO Klassiker, der nicht starten wollte. Gleich in der Nähe des Startes waren die Hindernisse, die für mich als unsinnig abgestempelt wurden, denn wer da einmal lag, konnte diese Zeit nicht wieder gut machen. Etwas mehr als 300 Meter später begannen die ersten tiefen Fahrspuren.

Beim Stechen an der Zählstelle

Hier hatte ich gleich in der ersten Runden meinen Bremshebel so verbogen, dass er sich am Rahmen verhakte und dauerhaft die Bremse betätigt war. Bei den Auffahrten dachte ich nur warum denn die Leistung so gedrosselt war. Doch auf der Anhöhe angekommen wurde ich von einem Streckenposten darauf hin gewiesen, dass mein BMW Boxer brannte. Seine Tochter hat den brennenden Faltenbalg am Hinterrad gleich mit einer Flasche Wasser gelöscht. Solche Aktionen in der ersten Runde brauchte auch ich nicht.

Immer am GAS mit dem klassischen Boxer

Die Spurrillen wurden während des Laufes leider immer tiefer. Das Fahren mit dem Boxer daher immer anstrengender. Beim Beschleunigen hatte ich immer mal ein Ruckeln, wie Zündaussetzer verspürt. Dieses Ärgernis wurde von Wassertropfen in der rechten Schwimmerkammer ausgelöst. Doch ich kämpfte mich einfach mit diesem schlechten Motorverhalten durch. Die zwei Stunden kamen mir in diesem Fall aber sehr lange vor. Eng und eigentlich ohne Gelegenheit für eine Trinkpause gestaltete sich der Streckenverlauf.

Auf dem Dritten steht man Besser !!!  ;-)

Am Ende des Tages hatte sich aber alles wieder gelohnt,  der dritte Platz in der Zweizylinderklasse war der Lohn für die  Arbeit. Den neuen Alu-Tank hatte ich während der Fahrt mit den Knien so bearbeitet, dass er einen ganz kleinen Riss im hinteren Anschluss zur Sitzbank hatte. Am Zylinderfuß des rechten Zylinders  ist ein Stück oben an der Ölbohrung aus dem Alu gebrochen. So konnte unter dem O-Ring Öl austreten. Na ja, bis es dunkel wurde war dann alles wieder einsatzbereit.
So stand dem Start in der Youngtimerklasse am Sonntagmorgen nichts mehr im Weg.
Am Sonntag pünktlich um 7:00 standen Elmar und Ich startbereit am Boxer.

Der Alutank wurde frisch mit Kraftstoff befüllt und die BMW in die Startbox bewegt. Heute stand das Podium wieder als Ziel für den Rennverlauf auf unserem Plan. Drei Stunden ohne Nachtanken sollten mit dem neuen Alutank drin sein.

Der Boxer macht richtig viel Spaß !!!

Mein Vertrauen in die neue aus dem Vollem gefräste Schwinge war bereits gestärkt. daher konnte ich auf dem Crossparcours richtig angasen, ohne Angst vor Rissen zu haben. Nach drei ganz harten Stunden auf dem Krad war es dann so weit, ich durfte mich mit dem 1. Platz in der Youngtimerklasse belohnen.

In der Youngtimerklasser mit dem ersten Platz belohnt !!!

Danke an den MRSC Mernes und die IGE Interessengemeinschaft Enduro für das tolle Wochenende.

Abfahrt nach der Zählstelle in Mernes

 weitere Bilder.....

Entwicklungsarbeit beim IGE Lauf in Rottleben.

Mit dem BMW Motorrad Boxer auf der IGE Rottleben 2017

Beim zweiten IGE Lauf der Saison 2017 waren wir mit zwei BMW Motorrad Boxern von SWT-SPORTS Trimm am Start. In der „Battle of Twins“ Klasse startete auch wieder Guido Faber mit seiner KTM LC8. Jedoch kam Jörg mit seiner HPN BMW leider nicht nach Rottleben. Die Strecke des MSC Barbarossa war schön abwechslungsreich. Auf dem Motocross Parcours gab es schöne weite und recht lange Sprünge. Auf der Wiese abseits der Cross Strecke wurden mit Reifen, Stämmen und viel Erde gut fahrbare Hindernisse geformt.

SWT-SPORTS BMW im Einsatz auf der IGE Rottleben

Auch ein knackiger Waldabschnitt mit Singletrail wurde für uns abgesteckt. Der Wald war anfangs recht düster und musste deshalb vorsichtig befahren werden!

Guido Faber mit seiner KTM LC 8 im Einsatz in Rottleben

Die engen und kurzen Kurven sind ideal für den Zweizylinder Boxer.

Christian Lenz mit dem SWT-Boxer im Einsatz bei der IGE Rottleben

Ein traumhaftes Wetter kam dazu, fast schon zu schön, um es beim Rennen zu verbringen. Wir mussten uns sogar vor dem vielen und intensiven Sonnenschein schützen.

Gerissene Gussschwinge von BMW Motorrad

Samstagnachmittag startete ich in der „Battle of Twins“ mit meinem EnduroBoxer. Auch Christian war wieder mit seiner SWT-GS am Start. Die Strecke bot massig viel Spaßpotential. In den erst vier Runden konnte ich die Kuh immer weiter über die Tables katapultieren. Doch in der fünften Runde war für mich das Rennen gelaufen. K.O., die Schwinge hatte es mal wieder hinter sich. Vom Schwingenbolzen am Winkeltrieb aus zog sich der Riss bis in die Mitte der BMW Motorrad Gussschwinge.

Christian Lenz mit der SWT-SPORTS BMW in Rottleben

Christian, der auf seiner BoxerEnduro die Projektschwinge (SCHWEISSSCHWINGE) verbaut hatte, bestritt für sich auf dem staubigen Parcours den zweiten Platz. Er fuhr gute Zeiten mit seinem SWT-BMW Prototypen. Nach einer Schadensbekundung war klar, dass auch ich jetzt mal die  Alu-Schweißschwinge für unseren BMW Motorrad 2-Ventilboxer Test fahren müsste. Schnell wurde das Fahrzeug von Christian für mich vorbereitet. Zur Sicherheit haben wir schnell unseren starken Schwingenbolzen am Endantrieb montiert. Auch die Bundmutter mit der größeren Auflagefläche kam zum Einsatz. Kurz nochmal die Öle und den Kraftstoff kontrolliert und schon war der Boxer einsatzbereit für das IGE 3 Stundenrennen in der Serienenduro-Klasse – Klasse 4.

Das IGE Projekt von SWT-SPORTS und Christian Lenz

Sonntagmorgen durfte ich mit der Startnummer 13 auf die Rollbahn. Der Start war nicht so gut, da das Fahrzeug vor mir einfach zu spät los kam.

Riesen Spaßfaktor mit der SPORT-BOXER-BMW

Schon auf den ersten Metern bemerkte ich die Defizite im Setting des weißen EnduroBoxer. Da müssen wir nochmal ran und die Kiste etwas härter machen, dachte ich. Die Leistung des 860ccm Motors war völlig ausreichend und sehr gut zu dosieren. Allerdings ging der Lenker gar nicht, viel zu hoch für den Sporteinsatz und die Gabel müssen wir nochmal etwas an die Anforderungen anpassen, dachte ich mir oft. Doch am Schlimmsten war für mich das viel zu weiche Federbein. Da musste ich mich an die Anfangszeit erinnern. Als ich damals mit der BMW an den Rennen teilzunehmen begonnen hatte, war mein Fahrzeug auch viel weicher als heute. Doch mit der Geschwindigkeit musste das Setting meines Boxers immer härter werden.

Mit Schwung über die künstlichen Hinternisse

Doch was für mich gut ist muss für Christian nicht super sein. Nach ca. 4 schnellen Runden musste ich in die Box und den BING-Vergaser auf der linken Zylinderseite wieder befestigen. Durch meine Unkonzentriertheit bin ich direkt in einen Erdhaufen gesprungen und habe dabei den Zündkerzenstecker abgedrückt und den Vergaser von Ansaugstutzen gerissen. Doch diese Pause hatte ihren Sinn. Wir hatten Zeit, die weiteren Zerstörungen, welche wir am Boxer vorgenommen haben, zu sichten.

Guido Faber auf seiner LC 8 KTM in der Battle of Twins Klasse

Nachdem wir einen Haarriss in der Schwinge festgestellt hatten, wurde das Rennen aus Sicherheitsgründen abgebrochen. Somit müssen wir nun doch noch mal ran, um die Aufnahme des Federbeins an unserer Projektschwinge noch stärker zu konzipieren.
Für das nächste Rennen in Aufenau – Wächtersbach muss ich leider absagen, da ich an diesem Wochenende unsere EnduroBoxer Tour mit Simo Kirssi und unseren Freunden in Finnland und Russland habe.
Doch für Schweinfurt ist neben der Zweizylinderwertung noch eine separat gewertete Boxerklasse geplant. Dieser Lauf der IGE findet am letzten Juli-Wochenende an der schwarzen Pfütze bei Schweinfurt statt. Wir werden in unserer Zweizylinder-Klasse auch wieder etwas Zuwachs bekommen. Eine 750er Japaner hat sich angekündigt. Jetzt, da die Aprilia‘s quasi ausgestorben sind, hoffe ich wieder mehr von den Boxern und KTM Dickschiffen zu sehen.

 

Weitere Bilder vom IGE Lauf in Rottleben .....