Auch in diesem Jahr lud uns der mittelfränkische AMC Bad Windsheim zum IGE zwei- und drei Stunden Endurorennen ein. Wie gewohnt wurde der Boxer erst wieder kurz vor dem Rennen "Ready to Race" fertig. Eigentlich war nicht viel zu machen. Der Alutank hatte wieder etwas geleckt und der Hallgeber der Zündung hatte nach jahrelanger Befeuerung den Dienst quittiert. Doch
just beim Zündungscheck ist uns der Anlasser vom Fernreisefreund hops gegangen. Wie soll es denn auch anders sein?
Maik auf seiner Witzel BMW
Auf der Anfahrt durften wir noch einen kleinen Abstecher nach Bad Windsheim machen. Niggo-Elmo-Elmar musste dort noch seine bessere Hälfte zum Wellness abgeben. Dann waren wir vogelfrei und konnten ins Fahrerlager segeln. Doch leider war es schon wieder sehr düster. Dank unseres Flight Line Marshallers fanden wir schnell unseren reservierten Stellplatz. Mit etwas lustigen Benzingesprächen endete der Tag und der Samstagmorgen startete genauso. Wir hatten Eier und Speck für die Mannschaft und die große Runde hatte schon beim Frühstück recht viel Spaß. Doch nach dem Vergnügen kommt gewissermaßen die Arbeit. Das sagt man doch so?
Christian mit der SWT-BMW im Einsatz
Also, Papierabnahme und dann den Boxer zum Techical Check. Wir waren drei Boxer am Start. Einige Aprillias, eine BMW F 800 GS , eine Yamaha Tenere und eine Belmota 250 (mit Straßenzulassung und offener Leistung "was immer das heißt 😂") eine Motocross mit Zweitaktzweizylinder. Also ein bunter Haufen.
Der RockOil Boxer im Einsatz
Der Start war wie gewohnt um 15:00 Uhr Ortszeit und der Planet Sonne hatte uns voll im Griff. Mein Plan war es, mit dem schnellen Niklas in den Start zu gehen. Doch schon am Start wurde ich gnadenlos abgezogen und versank im Staub. Diesen Zustand musste ich jetzt für zwei Stunden ertragen. Runde um Runde hoffte ich auf Wind und bessere Sichtverhältnisse. Doch beides blieb aus und man fuhr meist im Blindflug über die Strecke. Der Parcours war sehr abwechslungsreich aufgebaut. Die Hälfte war die Motocrossstrecke, die umgeschleift und somit für die Endurofahrer abgestimmt wurde. Der zweite Teil war im Außenbereich der Strecke. Ein benachbartes Feld, das abgeerntet war. Dieses Feld war rutschig und abartig hart. Einfach sehr schwierig zu fahren. Schon in der ersten Runde wurde der IGE Fahrersprecher Rolf Nikolai von einem anderen Piloten überrollt. Die Gefahr war schnell zum Ausdruck gekommen.
Der schicke Witzel Boxer im Einsatz
Somit konnte ich mich hier nicht mehr gehen lassen und versuchte, ohne einen Sturz durch die Rennstrecke zu steuern. Doch wie es kommen musste versetzte sich mein Vorderrad und ich fiel zu Boden. Jetzt einfach auf den Anlasser und weiter ging es. Doch dieser machte keinen Mucks mehr. Also
Anschieben war das Mittel zur Wahl. Das braucht man während eines solchen Rennlaufs bestimmt nicht. Der 3. Platz, auf dem ich die ganze Zeit stand, war nun Geschichte.
IGE Enduro in Bad Windsheim 2021
Trotz meiner Bestrebung, wieder etwas aufzuholen konnte ich meine Platzierung nicht maßgeblich ändern. Der Sturz und der kaputte Anlasser waren immer meinem Kopf. Gegen Ende der Fahrzeit sah ich Maik mit seiner Witzel BMW wie er gegen die Flammen, die vom Vergaser seiner BMW kamen, ankämpfen musste. Ein brennendes Bike, sowas kann man sich nicht mal in seinen schlimmsten Träumen vorstellen. Was für eine Scheiße. Nach dem Rennen und den unbefriedigendem Ergebnis hatten wir einen schönen Abend. Wir bauten der SWT-BMW einen neuen Anlasser ein und klebten den Riss, den ich in den Tank beim Abflug gedrückt hatte, mit Flüssigmetall. So stand dem Rennen am Sonntagmorgen nichts mehr entgegen. Nachts um 2:30 Uhr wurden wir dann von einem Unwetter überrascht. Die Zelte rissen samt Haken aus der Erde. Dies Nacht werde ich so schnell nicht vergessen.
Vor dem Start mit dem RockOil Beast
Der Wecker am Sonntag um 6.30 Uhr war eindeutig viel zu früh. Viel zu nah war noch das nächtliche Erlebnis mit den Easy-Up-Zelten. Aber wer fahren will muss fleißig sein. So wurde der Tank und die Sitzbank angebaut. Getankt und der Ölstand nochmals kontrolliert und dann ging es erneut zum Technical Check und dann gleich in die Box. Die Strecke war fast genau das Gegenteil vom Vortag. Sie war nicht mehr staubig und weich sondern feucht und arschglatt. Was für ein geiles Wetter. Die drei
Stunden hatten mir unter diesen Bedingungen viel mehr Spaß bereitet als die Fahrerei am Samstag und "Nullsicht". Aber die Konkurrenz in diesem Lauf war viel schneller als in der Zweizylinderklasse. So erreichte ich trotz meiner Anstrengung nur den vierten Platz für. Doch wir hatten viel Spaß und immer mal ein Grinsen im Gesicht.
Auf dem Acker zieht der Boxer vorran!
Vielen Dank an den AMC Bad Windsheim für dieses tolle Erlebnis.
Am letzten
Wochenende war der zweite Meisterschaftslauf der IGE. Der Wettergott
hatte es gut gemeint und uns besten Sonnenschein beschert. Natürlich
mussten wir wieder in letzter Minute noch an unserem Bike arbeiten.
Das Getraggetriebe und der Anlasser hatten bei einer Probefahrt den
Geist aufgegeben. Doch bei der Lebenszeit, die unsere BMW R75/6 schon
hat, muss man immer mit solchen Situationen rechnen.
Angekommen im
Fahrerlager war die Freude groß, man war endlich wieder mal unter
normalen Leuten.
Die Papierabnahme
und der technische Check waren schnell erledigt und es war noch etwas
Zeit, um im Fahrerlager abzuhängen.
Dank der Sonne war
die Sicht sehr geil, doch dies hielt nur bis zum Start. Die
Staubwolke, die durch die Enduristen in den Himmel geblasen wurde,
war gigantisch und auch die Sicht war völlig im Arsch.
Am Start war ich
schon etwas aufgeregt. Ich wusste, dass die Strecke schnell und
spaßig sein kann, doch die tiefen Staublagen auf der Streckenverlauf
können schnell gefährlich werden.
Immer mit dem
Gedanken im Hintergrund, dass ich hier schon mehrere Schwingen
zerstört hatte, tastete ich mich an die Strecke ran.
Die schlechte Sicht
war das Einzige, was mir ab jetzt Sorgen machte. Man musste einfach
tierisch aufpassen, dass man keinen Abflug macht oder mit einen
Mitstreiter kollidiert.
Während des Rennens
war nur Kämpfen angesagt. Es gab nur wenige ausgewählte Plätze,
auf denen das Überholen sicher durchzuführen war. Auch das sehr
unterschiedliche Niveau der Fahrer machte das problemlose Überholen
nicht einfacher. Die Hindernisse, die im Streckenverlauf eingebaut
waren, konnten von allen Fahrern ohne große Probleme gefahren
werden. Es gab auch keine unterschiedliche Führungen für Leicht und
Hart, sondern nur einen Verlauf dem alle folgen mussten.
Zum Glück durfte
ich mich wieder auf meinen Schmiermaxe Niggo Elmo Elmar verlassen. Er
überwachte die anderen Fahrer meiner Klasse und feuerte mich
tatkräftig an.
Nach harten zwei
Stunden Fahrzeit durfte ich die Strecke als Erster meiner Klasse
verlassen.
Ich habe somit den
Lauf der Zweizylinder in Rottleben gewonnen.
Nach dem Rennen ist
vor dem Rennen. So wurde gleich nach diesem Lauf ein technischer
Check durchgeführt. Der Hinterreifen war völlig hinüber und der
Tank begann an zu sauen.
Also stand uns
gleich wieder etwas Arbeit an. Das Motorenöl wurde gecheckt, der
Tank geklebt und das Rad gewechselt.
Und schon waren wir
wieder einsatzbereit für den bevorstehenden Sonntagslauf.
Sonntagmorgen,
schnell den Tank aufs Motorrad und anziehen. Dann nochmals bei der
technischen Abnahme vorbei und schon konnte es los gehen.
Die Strecke war
genauso staubig wie am Vortag. Doch der Wind vom Samstag fehlte, so
war die Sicht noch viel, viel schlechter. Also aufpassen war die
Devise.
Schnell konnte ich
mich in den Strecke einfinden. Es waren nur wenige kleine Stellen
geändert und der Boden nur noch rutschiger und ausgebombter. Die
Konkurrenz mit den teilweise leichten Sportenduros war groß. Es gab
als nur eine Gasstellung, Vollgas ( ;-) )
Runde um Runde
konnte ich mich nach vorne durcharbeiten. Nach dem gelungen
Vortagsrennen war das Vertrauen in den Boxer und sein Fahrwerk
gestärkt. Außerdem wurde die Härte und die Zugstufe des hinteren
Dämpfers noch etwas nachjustiert. Auch die Waldstrecke war dank der
Übung gut zu bewältigen. Nur der Staub, der nervte. Plötzlich kam
ein seltsames Geräusch auf. Shit, ich glaube der Reifen, das Rad
oder etwas anderes schleift. Immer wieder musste ich stoppen um es zu
lokalisieren. Ab in die Box. Die Werkzeugkiste war leider noch im
Trailer. Also wurde Niggo Elmo Elmar losgeschickt um sie zu holen.
Eine Schraube der Bremsscheibe hatte sich gelöst und sich ihren
Platz in der Bremszangenaufnahme geschafft. Die Schraube war so
hinüber, dass sie sich nicht mehr drehen ließ. So musste mit Hammer
und Meißel bearbeitet werden. Rad lockern und Schraube raus. 20
Minuten waren dahin. Damit auch die Platzierung. So sehr ich mich
bemühte konnte ich diese Reparatur nicht mehr aufholen. Ich gab echt
alles und riskierte einige Ausrutscher und ein paar übersprungene
Hügel. Doch das Podium war nicht mehr zu retten. Mit einer 4.
Platzierung beendete ich den Lauf in der Youngtimerklasse.
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