Start in die Saison 2016 bei der GCC mit BMW und SWM

SWM von AMS-Dirtbikes.de

Mein Start in die Rennsaison 2016 begann mit einer Rally in Tschechien und einem tollen Training mit der Enduroschule Jens Scheffler bei uns auf dem Gelände des MMC Schweinfurt an der Schwarzen Pfütze. Das Enduroforum hatte zu diesem Endurotraining aufgerufen. Ich durfte dort unter der Leitung von Jens Scheffer und seinen tollen Trainern hospitieren. Dabei hatte ich viel mehr gelernt als ich erwarten konnte.
Jetzt steht der erste Lauf der GCC in Walldorf vor der Tür. Der Plan ist, mit der BMW bei den  Youngtimern an den Start zu gehen und auf der neuen SWM Motorrad  die XC Pro 3 zu versuchen.

XX Fussrasten für den BMW Motorrad Boxer von SWT-SPORTS

Viel stabiler, die weiterentwickelten XX Fußrasten von SWT-SPORTS

Natürlich habe ich auch in diesem Jahr an meinem Sportboxer gearbeitet.
Wir haben die Fußrasten etwas upgegratet und unsere XX Rasten verbaut.
Der Lenker wurde durch einen etwas niedrigeren und mit weniger Beugung getauscht. Hier erhoffe ich mir, dass wir die Kurvenfahrten etwas aggressiver gestalten können. Den Paralever  musste ich wieder etwas
nacharbeiten. Das Bremspedal wurde optimiert und das Fahrwerk nachgearbeitet.

Mousse von MEFO.de

Die Mulde von MEFO.de (Schlauch im Mousse)

Guten Grip und Trakton mit MEFO - SANDMASTER

MEFO Mulde mit SANDMASTER

Dieses Jahr versuchen wir unser Glück auf Mefo Pneus. Die Mousse werden auch aus Röthlein, was bei uns um die Ecke ist, geliefert.
Zur SWM, hier wurde das Fahrwerk auf mein Gewicht abgestimmt. Eine Husky musste ihren Sportauspuff für die 500 RS spendieren. Auch an den Kupplungs- und Bremshebel haben wir uns etwas ausgelassen. Natürlich sind wir hier noch in der Erprobungsphase und werden bestimmt die ein oder andere Optimierung finden.

SWT-SPORTS mit neuem Trainingsbike von SWM

SWM RS 500 von AMS-DIRTBIKES.de

Nur keine Angst, wir werden dem BMW BOXER nicht untreu, doch zum Trainieren ist die SWT-SPORTS-Wettbewerbs-BMW-Enduro doch manchmal ein bisschen teuer. Deshalb habe ich immer wieder versucht, neben den Kühen noch eine kleine und etwas sportlichere Enduro zu besitzen.

Cockpit für den SWM RS 500 Piloten

Da wir auch hier versuchen, auf dem Laufendem zu bleiben und trotzdem wirtschaftlich handeln wollen fällt die Wahl in diesem Jahr auf einen neuen Einzylinder mit Viertaktmotor der legendären Motorradmarke SWM. Die SWM 500 RS mit 97mm Bohrung und 67,8mm Hub lehnt stark an die Husqvarna TE510 an. Der 501 ccm Starke Motor soll mich im Training und auch auf einzelnen Rennveranstaltungen schnell und zuverlässig durch den Dreck ziehen. Da das Motorenkonzept teilweise noch aus den Husqvarna-Zeiten vor BMW stammt, bin ich mir sicher dass dieses Aggregat meine Ansprüche erfüllt. Das Gemisch wird in einer Mikuni Einspritzanlage mit 42mm Durchmesser für eine effiziente Verbrennung aufbereitet. Gestartet wird per Knopfdruck und Elektrostarter, der Kickstarter entfällt. Die Ingenieure aus dem Werk in Italien haben hier weiter gedacht und dem wassergekühlten Einspritzer 20 KW in die Fahrzeugpapiere eingetragen. So kann diese Enduro auch legal auf der Straße bewegt werden. Die meisten KTM und Husqvarna Enduro´s aus Mattighofen haben nur 7 – 12 KW in der Zulassungsbescheinigung stehen.

Das Herz der SWM RS500 mit 500ccm

SWM RS 500 Enduro mit bewährter Technik

Die Leistung der 500er wird von einer hydraulischen im Ölbad laufenden Kupplung über ein 6-Gang-Getriebe und dann per Kette auf das Hinterrad übertragen. Die SWM-Sportenduro wurde mit Fahrwerkskomponenten von Kayaba ausgestatte, der Federweg der 48mm USD Gabel beträgt 300mm und der Federweg am Hinterrad kann sich mit 296mm auch sehen lassen. Auch bei den Bremsen haben die Italiener nicht gespart, der rot-weiße Einzylinder verzögert mit BREMBO –Bremsen. Am Vorderrad bremst eine 260mm Scheibe den Vortrieb und hinten sorgt eine 240mm Bremsscheibe für die Negativbeschleunigung. Ich bin überzeugt, dass die oben genannten Werte wettbewerbsfähig sind! Ein kleines Manko ist für mich der mit 7,2 Liter Volumen ausfallende Tank, doch wer schön sein will muss leiden und mit mehr Volumen würde sie bestimmt nicht mehr so eine schlanke Linie machen.

Aus NEUTEILEN gefertig - die SWM RS 500

Auch von Hinten ein schönes Motorrad, die SWM RS 500 mit der eleganten Auspuffführung

Mit der Doppelauspuffanlage hat die SWM RS 500 ihre E-Zulassung erhalten

Diese Enduro kann mit den beim Kauf mitgelieferten Sozius - Fußrasten auf Zweimannbetrieb umgerüstet werden. Damit wird eine leichte Einzylinder Enduro dieser Bauart auch für meine BMW Motorrad Kunden interessant. Meist ist ein Wohnmobil zuhause und nicht das richtige Gefährt für den Sommerurlaub vorhanden. Diese Krad kann man dann auch mal zu Zweit an der Mittelmeerküste entlang treiben. Auch die Homologation mit den Euro 3 und den viel realeren Leistungsangaben als die der Mitbewerber ist für die Dickschifftreiber interessant. Denn laut Statistik hat jeder zweiter BMW Boxer Tourenfahrer eine Einzylinder – Enduro in der Garage geparkt. Ich bin gespannt, welche Fortschritte ich mit meiner Neuen im Gelände erzielen kann.

SPORTENDURO von SWM  TYP RS 500

Wer sich auch für eine SWM Enduro interessiert kann diese bei AMS-Dirtbikes anfragen. Der Listenpreis für meinen Sportler liegt bei 6090,- Euro, was in diesem Markt als Schnäppchen bezeichnet werden kann.