Bernhard Schmidtmayr gibt mit seinem 4-Ventil EnduroBoxer Gas beim ÖEC

 

Das neue Spielzeug, der 4-Ventil EnduroBoxer

Bernhard auf seinem 2-Ventil Boxer

Nachdem Bernhard schon mit dem 2-Ventil EnduroBoxer auf den Rennstrecken Gas gibt, hat sich jetzt zusammen mit seinem Bruder einen 4-Ventil  EnduroBoxer geschaffen.

Mit 1150 ccm schieb der Boxer richtig!

Das Bike ist ein echter Hingucker, sieht wie eine Kampfwaffe aus.

Defektes Getriebegehäuse am BMW EnduroBoxer

Bernhard hat das Bike auf den ersten Metern erstmal richtig geschrottet, doch das kennt ihr ja von mir auch so!

Nach dem Einsatz auf der Rennstrecke

Die Kupplung ist auch hinüber.

So kann man eine Kupplung auch töten!

Doch hier können wir dem schnellen Wiener weiterhelfen.

SACHS - SINTER - Kupplung für 1150 GS

Hier ist der Link zu den Berichten beim Motorradreporter:

https://www.motorradreporter.com/artikel/bmw-gs-goes-oec-der-praxistest

https://www.motorradreporter.com/artikel/bmw-umbau-bereit-fur-oec


Wir werden die Sache weite verfolgen und hier Infos geben.

Der 4-Ventiler im Einsatz auf der Strecke

Im Praxistest mit dem EnduroBoxer 4V

Weitere Bilder vom EnduroBoxer mit dem 4-Ventiler!

BMW Motorrad R 100 R - SWT-SPORTS Rallye R 100 GS Boxer Nr. 38

Georg F. verwirklicht sich seinen Traum vom Rallye Boxer. Er hat schon einige Male an diversen Veranstaltungen wie HAT ( Hart Alpi Tour ) und GS-Challenge mit seiner R 1200 GS teil genommen.
Nun will er weg vom aufwändigen und modernen Elektronik- und Einspritzkram, hin zum Anfang.
Hin zu einer puristischen GS, die all seinen Ansprüchen entsprechen soll.

Ich habe Georg auf einem Rallye Event kenn lernen dürfen. Ein Genie der Navigation und ein toller Typ. Genau der Richtige für einen zuverlässigen 2-Ventil Boxer mit einem Fahrwerk von SWT-SPORTS  dachte
ich mir.
Ich hoffe, dass wir nach der Fertigstellung seiner Expeditionsmaschine ausreichend Freizeit finden, um zusammen die SWT Nr. 38 artgerecht zu genießen! 😀😀😀😀
Weitere INFO´s auf  www.gs-kutscha.de

Enduroboxer Midnight Sun Tour 2015 Episode: "Road of Bones"

Heute erwartet euch die siebte Episode der EnduroBoxer Tour 2015.
Sie führte uns auf dem Weg von Finnland nach St. Petersburg, zum Ladogasee und zurück durch eine atemberaubende Landschaft über einfachste russische Straßen mit sehr viel „OFF ROAD“ Anteil. Der russische Straßenbau im Hinterland unterscheidet sich deutlich von unserem europäischen. Für uns war der Name dieser Episode klar, „ ROAD OF BONES“, warum könnt ihr gleich selbst sehen oder im nächsten Jahr miterleben.
Viel Spaß beim Mitfiebern.

Schlammschlacht mit dem BMW Motorrad ( Typ. SWT-SPORTS GS ) in Marisfeld

Sehr rutschiger Untergrund

Das KTM Adventure Land Marisfeld lud zum 3. IGE Lauf der Saison ein. Die  SWT-SPORTS BMW konnte just am Freitag vor dem Rennen wieder repariert werden. Da die Schwinge, die wir im Einsatz haben, nicht dem der originalen entspricht mussten erst wieder zwei Aluminiumschwingen vorbereitet werden. An diesen Gussschwingen wurden die Federbeinaufnahmen modifiziert. Somit ist es möglich, einen breiteren und höheren Reifen zu montieren und zu fahren. Der Endantrieb sowie viele weitere Teile des Wettbewerbs – Boxer ´s wurden geprüft.

Mit dem BMW SWT-SPORTS Motorrad an durch die Hinternisse

Am Samstag beim Start lief noch alles klasse, ich konnte mit meiner roten Kuh ganz gut an den italienischen Sportenduro´s dranbleiben. Doch mehr als der 2. Platz wäre illusorisch gewesen. Der Kampf gegen die Aprilias war hart, da der Boden durch leichten Regen noch viel rutschiger als vorher wurde. Die Strecke in Marisfeld gehört schon von Anfang an nicht zu meinen Favoriten, obwohl ich hier einen meiner ersten IGE-Läufe fuhr. Ich musste ständig schauen, dass mir der Boxer nicht von der Strecke gleitet. Mein Betreuer, Elmar (Niggo) zeigte mir noch zwei Runden an. Doch in der Mitte der vorletzten Runde war es soweit. Nach einem als Hinderniss benutzten Table, der von der Seite angefahren wurde, blieb die GS einfach stecken. Sie blockierte die ganze Spur. Es war nichts mehr zu machen. Der Motor konnte sie nicht mehr nach vorne bewegen. Also blieb mir nichts anderes übrig als sie über den Zylinder an den Rand der Rennstrecke zu ziehen. Nach längerem hin und her und mit Hilfe meines Schraubers und dem Betreuer konnten wir den Fehler erkennen. Eine Schraube blockierte das Hinterrad. Diese hatte sich am Winkeltrieb gelöst. Doch helfen musste ich mir selbst. Zu allem Überfluss ging die Inbusschraube nicht aus der Felge. Mit einer guten Idee von Elmar, die Schraube mit Dreck an die Felge zu kleben, konnte ich den EnduroBoxer dann doch noch in die Box bringen. Mir wurden zwar 500 Strafpunkte aufgelegt, doch die Punkte für die Meisterschaft werden mir geschrieben.

Die Sicht durch die Brille war nach wenigen Runden unmöglich

Am Sonntag Morgen, das Problem vom Vortag war bereits repariert und vergessen, ging es wieder daran, am Gashahn zu drehen. Sven Roth auf seiner KTM gab das Tempo an. Ihn zu kriegen stellte sich als unmöglich da. Doch der zweite Platz wäre drin gewesen. Doch nach über der Hälfte der Fahrzeit wurde der rechte Zylinder immer lauter. Die Leistung ging dagegen in den Keller. Die Strecke war so schlammig und schmierig, dass die Kuh aussah wie ein paniertes Schnitzel, was eine Fehlerdiagnose vor Ort unmöglich machte. Fakt ist, dass am rechtem Zylinder mit dem Auslassvenitl was nicht stimmt. Nach der Demontage war  alles klar. Der Schlamm hat das Triebwerk so heiß werden lassen, dass sich ein Sitzring gelöst hat. Also war der Rennabbruch die einzig richtige Entscheidung. Alles andere wäre teuer geworden.

Feuchte Verhältnisse für den EnduroBoxer von SWT-SPORTS