Mühlen in der Steiermark lud zum Klassikenduro

Es waren immer wieder mal anspruchsvolle Sektionen dabei!

Pascal lässt den Boxer laufen!!!

Mit einem starken Fahrerfeld von 220 Enduristen startete Mühlen im Kreis Murnau ihre Ausfahrt. Die Startplätze waren in kaum 3 Tagen  ausgebucht.

Pascal Schneider auf  BMW Motorrad

 

Für eine Veranstaltung im Endurosport ist dies ein absolute Top Leistung.

Die 5. Classic Enduro Veranstaltung war für unsere BMW Boxer Piloten ein Highlight. Hier trafen sich 9 Nationen. Die Strecke war ca. 165km lang und in drei Runden a ca. 55 Kilometer eingeteilt. Die Geländerunden waren landschaftlich der Oberhammer. Die Geländesonderprüfungen gestalteten sich anspruchsvoll und recht schnell. Die Streckenführung ging sogar durch einen Kuh- oder Schweinestall. Die Zuschauer heizten den Classic-Piloten ein. Wer mit dem Gefühl angereist war, sein Motorrad zu schonen, der wurde von dem Jubeln der Passanden angetrieben. Die Beschleunigungsprüfung muss einem liegen, doch der Trailtest ist mit dem Boxer meist gut zu bezwingen.

Einfahrt in die Sonderprüfung

Meine Jungs auf den Boxern hatten meist mehr als 700 km Anfahrt, die sich den Erzählungen nach voll gelohnt hatten.

Sportlicher kleiner Maico Tank auf der BMW

Doch am besten müssen die kilometerlangen Auffahrten gewesen sein. Das muss ein Spaß mit dem Zweizylinder BOXER sein.

Jürgen Stahl auf BMW Motorrad mit Platz 3 neben Eddy Hau auf Platz 1

Jürgen Stahl mit Eddy Hau am Start

Jürgen Stahl erzielte auf seiner HPN Sixdays den 3. Platz hinter Eddy Hau auf Platz 1 in der Klasse C7.
Schneider Pascal fuhr auf seiner Schneider Sixdays BMW den 7. Platz in der Klasse C2 ein.

Frank Koser für in der Klasse C2 mit seiner Schek BMW auf Rang 13. Und das Wichtigste, alle hatte ein geiles Wochenende!!!

Das Fahrwerk des Boxers muss mindestestens so leiden wie auch der Fahrer!

Pascal auf seinem EnduroBoxer

Bilder von  Dagmar Roth, Jürgen Stahl, Manuel Schad

IGE Schlüchtern 2019, die Zweizylinderklasse war international

Jason Adams und Manuel Schad nach dem Endurolauf vor der Paul Rooney BMW

Der MSC Schlüchtern ist immer ein Garant für eine tolle und abwechslungsreiche IGE Endurostrecke.  Dies ist auch bei den Fahrern bekannt, doch an diesem Wochenende waren die Wetterprognosen nicht gerade toll, deshalb war auch das Fahrerfeld etwas dünner als momentan von der IGE gewohnt. Trotzdem gibt es ein großes Lob von meiner Seite aus an das TEAM des Veranstalters. Die Strecke war spitze, auch die Hindernisse waren klasse gewählt und die Idee, die Strecke in gegengesetzter Richtung als sonst zu fahren, top. Erst dachte ich, dass das dann langweilig wird, wenn wir das Bachbett nun anders herum fahren, doch der Anspruch war dann sichtbar gesteigert!!!

Es war schon harte Arbeit, mit dem Boxer durch den Dreck

Die Rooney BMW hinter der    ROCKOIL - SWT-SPORTS BMW

Zu unseren Zweizylindern: diesmal war Jason Adams auf seiner Paul Rooney BMW mit uns am Start. Auch Jörg mit seiner HPN hat trotz seiner gesundheitlichen Probleme versucht, einen Lauf durchzufahren. Leon und Christian auf ihren SWT´s waren leider krank. Bernhard trieb seinen 2-Zylinder-2-Takter übers Feld, ja und die APRILIA RXV´s waren natürlich auf vertreten. Die Gruppe wächst so langsam.

Jason im Einsatz beim IGE Rennen

Die Bedingungen waren zu Beginn spitze, WERXBODEN war das richtige Wort.
Der Boden war feucht aber doch sehr griffig. Hat einfach Spaß gemacht, über den Pacour zu pflügen. Im oberen Bereich der Strecke waren ein paar kurze aber knackige Auffahrten und eine Abfahrt, die mit Stufen angelegt war. Vor dieser Abfahrt hatte ich mehr Respekt als eigentlich nötig war. Was sich während der Fahrt als sehr gefährlich erwies, waren die vielen spitzen Steine auf dem Weg zum Bachbett. Hier war Vorsicht angesagt. Die
Reifen im oberen Feld konnte man sehr gut meistern, und die Stämme nach dem Schlammloch waren trotz der feuchten Reifen ganz gut zu bezwingen.

Die ROCKOIL - SWT-SPORTS - BMW bei der IGE im Einsatz 

Was ich überhaupt nicht probiert habe, waren die beiden in einer Fahrzeuglänge hintereinander liegenden Stämme an der Ausfahrt vom Bachbett. Da hatte ich einfach nicht den Mut dazu. Die Umfahrung war zwar megalang, doch wer da einmal drin lag, der hatte dann meist die doppelte Zeit für die Bergung benötigt. Mir war das zu risikoreich. Während der Fahrt musste man sich anfangs schon sehr konzentrieren um nicht weg zu schmieren, doch die Bodenverhältnisse hatten sich mit jeder Runde gebessert. Die neue Schwinge hatte mir sehr viel Sicherheit vermittelt, so waren kurze Sprünge keine Gefahr mehr. Auf der Strecke hatte ich Jason mehrmals mit seiner Rooney-BMW wahr genommen, doch im Rennverlauf konnte ich ihm leider nicht helfen. Das Grinsen, das ich unter dem Helm hatte, war der Beweis, dass das Rennen mir richtig Spaß gemacht hatte.  Gegen Ende unserer zweistündigen Fahrzeit begann es dann zu regnen, jetzt war absolute Vorsicht angesagt. Die Strecke verwandelte sich zu einer Eisbahn.  Für mich war am Ende des Samstags ein kleiner Platz zwischen den Aprilia´s gegönnt. Ich durfte den 2.Platz neben Stephan Weigand 1. Platz und Roland Günster 3. Platz einnehmen.

Bernhards Belmoto 2Zylinder-2Takt im Einsatz

Am Abend haben wir dann noch etwas an Jasons Motorrad gebastelt. Zusammen haben wir den Vorbau etwas abgespeckt und ihm einen RockOil-Ölkanister als Lichtmaske gebastelt. So versprach er sich etwas mehr Sicht auf dem Track. Beim gemeinsamen Abendessen hatte sich das Desaster vom Sonntag quasi schon angekündigt. Es regnete wie aus Kübeln und das immer wieder.

Manchmal braucht man etwas Hilfe! Jason bei der Auffahrt. 

Am Sonntagmorgen wurde uns in der Fahrerbesprechung schon mitgeteilt, dass es Änderungen im Verlauf geben kann. Die Strecke stand unter Wasser. Aus dem Start raus hing dann auch gleich mein rechter Gaszug. Dieser macht die ganzen drei Stunden immer wieder Probleme. Eigentlich konnte dieser Lauf auch nicht als Rennen benannt werden. Denn jeder hatte irgendwie damit zu tun, nicht mit dem Moped zu Boden zu gleiten.

Manolito Welink und Manuel Schad beim IGE Lauf in Schlüchtern

Natürlich gibt es auch Ausnahmen, wie Manolito Welink, der auf seiner Husqvarna 701 immer wieder an mir vorbei sauste, als hätte er seinen eigene Schiene unter den Rädern. Beeindruckend war auch wie er über die Table gesprungen ist. Einfach klasse. Wir kämpften in unserer Youngtimerklasse für  uns. Jeder schaute, dass das Material erhalten bleibt und nicht zu viel Schaden entstand. Trotz der anstrengenden Bodenverhältnisse war es ein recht spaßiger Lauf. Und am Ende wurde er für mich mit dem 1. Platz geehrt. Mit auf dem Podest waren Andreas Harnacke Platz 2 und Markus Frank auf seiner alten MAICO, der den 3 Platz für sich erzielte.

Andreas Harnacke - Platz 2. beim IGE Lauf in Schlüchtern

Jason kam als fünfter ins Ziel. Er hatte immer wieder technische Probleme.
Ich kann sagen, dass wir ein tolles Wochenende mit unseren Freunden beim MSC Schlüchtern auf dem Ewald-Pauli-Ring hatten. Ich freu mich schon auf den nächsten Einsatz bei der IGE.

Nach dem Rennen mal nen Schluck ROCKOIL genießen!

Weitere Bilder vom IGE Lauf von Schlüchtern.....

Klassikenduro in Sulzbach – Rosenberg 2018 auf BMW Motorrad Enduro

Jürgen Stahl auf seiner von HPN Motorradtechnik aufgebauten SIXDAYS Maschine

Auch die DAKAR-LEGENDE Eddy Hau war vor Ort.  Eddy Hau und Jürgen Stahl  (von Rechts)

Neben dem IGE Lauf in Bad Windsheim fand auch am selben Wochenende  wieder ein Klassikendurolauf  statt.

 Frank Thräm mit  Franz Herrmann mit dem Steenbock Gespann

Hierzu lud der AMC Sulzbach-Rosenberg ein. Wie es aussieht werden die BMW Motorrad Boxer Treiber immer stärker. Auch bei diesem Lauf waren viele Piloten auf ihren dicken Zweizylindern zu sehen.

Dietmar Kreß auf der SIXDAYS BMW Motorrad Maschine

Die 40. Auflage der Oberpfälzer ADAC Geländefahrt wurde erneut als “Sulzbach-Rosenberg
Classic” ausgetragen. Hier finden die Piloten auf ihren schweren Zweizylinder-Boxer-Enduros eine ideale Gelegenheit, ihren Flat-Twin die Sporen zu geben.

Joachim Gerweck auf der BMW R 100 GS

In diesem Jahr konnten auch Enduro Senioren aus Österreich an der Veranstaltung teilnehmen.  Das Wetter machte es den Piloten mit ihren  historischen Bikes nicht leicht! Der Regen, der rund um den
Austragungsort gewütet hatte, hatte die Strecke scheinbar vergessen.

Gerald Laschinger auf seiner BMW GS

Der  Parcours war knochentrocken und hart. Die Sonderprüfung auf einem Stoppelfeld war wie für einen Boxer abgesteckt. Flüssig und sauber konnte man hier seinen 2-Ventiler durchziehen lassen.

Peter Hofmann auf der klassischen /5 BMW Maschine

Mit einer Streckenlänge von ca. 45 km war der Wertungslauf in Sulzbach-Rosenberg auch für Einsteiger kein Problem. Auch die Zeiten, die der Veranstalter vorgegeben hatte, waren großzügig berechnet. Hier gab es auch Zeit für eine kurze Pause.

Max Braun auf seiner BMW Motorrad Geländesportmaschine

Die Zuschauer konnten bei acht Boxern  war richtig was  sehen. Auch die Küche wurde nur lobend erwähnt. Es wäre toll, wenn diese kleine Gemeinde noch weiteren Zuwachs bekommen würde.

Koser Frank auf der Schek BMW Motorrad GS

Bilder von Gerd Rose

Weitere Bilder hier....

Verzahnung am BMW Winkeltrieb ade - Reparatur der Antriebsverzahnung

Verzahnung am BMW Winkeltrieb ade

in diesem Bericht geht es um die Reparatur der Verzahnung des Achsantrieb der BMW R 2-Ventiler mit Zweiarmschwinge. Dies betrifft bestimmt auch einige Endurofahrer mit Schek, Gletter oder HPN Umbauten.

Defekte Antriebsverzahnung

Einschweißen der neuen Antriebsverzahnung

Natürlich können wir Ihnen bei dieser Reparatur helfen. Die Antriebsverzahnung zum Einschweißen gibts im Shop unter www.SWT-SPORTS.de

 

 

Klassik Schek BMW mit Zweiarmschwinge im Sporteinsatz

 

 

 

 

Brandheiße Angelegenheit in Dieskau

Nach der langen Regenzeit hat uns der Wettergott mit Sonnenschein und einer kühlenden Brise auf der Crossstrecke bei Halle a. d. Saale begrüßt. Diese war vom vielen Regen der letzten Tage gut gewässert, somit erwarteten uns ideale Bodenverhältnisse.

Beim Abstecken des Parcours hat sich Rolf Nikolai wieder sehr viel Mühe gegeben. Ich glaube man kann sagen, er hat das Beste rausgeholt.

Wie schon gewohnt erwartete die zwei Boxerfahrer eine italienische Übermacht in der Twinsklasse. Verstärkt wurde ich vom meinem alten Freund und Mitstreiter Jörg Völker, der mit seiner HPN-BMW an den Start ging. Während dieses Laufes hielt sich die Sonne etwas zurück, was uns beim Fahren auf dem eng abgesteckten Rundkurs sehr gelegen kam.

Unser Fight über die zwei Stunden war hart. Michael Henss fuhr mit seiner Aprilia den ersten Platz mit einem großen Abstand zu den Kontrahenten. Der Kampf um den zweiten und dritten Podiumsplatz war viel spannender. Hier zählten Sekunden. Ich konnte glücklicherweise den Lauf mit dem zweiten Platz beenden.

Am Sonntag Morgen aufgewacht, war reges Treiben im Fahrerlager zu bemerken. Kurz nachdem ich die Augen richtig geöffnet habe, bemerkte ich das Polizeiauto, das vor meinem Transporter parkte. "Sind die wohl hier weil ich gestern rechts überholt hatte?",  dachte ich erst. Einmal von der Neugier erfasst musste ich aus dem Wagen und wissen was da los war. Ich traute meinen Augen kaum: Jörgs HPN ist in der Nacht abgebrannt und hatte fast die zwei Motorräder, an die sie angekettet war, mit entflammt. Auch das benachbarte Wohnmobil musste in Windeseile gerettet werden.

Nach einer kurzen Erholungspause beim Frühstück ging es auf der leicht abgeänderten Strecke in der Youngtimerklasse wieder an den Start. Mit der Startnummer zwei versehen konnte ich in der ersten Box direkt den Kampf antreten. Die erste Runde fuhr ich um die Streckenführung kämpfend gegen einen KTM-Fahrer aus einer anderen Klasse. Hier waren die Rundenzeiten schon kürzer als am Vortag. Während des ganzen Rennens versuchte ich dieses Tempo beizubehalten. Dies machte sich im Ergebnis bemerkbar. Die BMW und ich, wir siegten und führten den ganzen Lauf auf dem ersten Platz. Was für ein Wochenende.

....wie damals im Sandkasten waren wir hier unterwegs. Damals wie heute musste das Material leiden.

Das nächste EnduroBoxer - Treffen mit Training finden am 3. und 4. August an der "Schwarzen Pfütze" statt.

weitere Info´s folgen.

Rahmen 2012

Erste Bilder vom verbesserten Rahmen. Der Motor wird diesmal wieder unter dem Rahmen befestigt, was die Wartung des Motors erleichtert. Der Lenkkopf wurde noch stabiler.

Die Schwingenaufnahme ist nun noch Verwindungssteifer.