Das Podium beim Endurorennen nur knapp verpasst und einen Brand verhindern können. IGE Rottleben 2022

Manuel Schad auf seiner RockOil BMW

Die Überschrift dieses Artikels ist aussagekräftig, aber auch nichtssagend. Deshalb habe ich hier eine paar Klarstellungen zu machen. Am Samstag um 15.00 Uhr ging es mit dem Boxer an der Start. In der Zweizylinderklasse der IGE wollte ich auf einer meiner Lieblingstrecken einen schönen Nachmittag verbringen. Die Starterbatterie des Boxers sollte längst ersetzt sein. Doch wir hatten in dieser Saison noch keine neue geliefert bekommen. Irgendwie wirkte sie schon etwas schwach, was aber Einbildung sein kann. Dennoch habe ich mit Elmo zusammen den Boxer mit dem ABSAAR Starter-Booster angeworfen und etwas warm laufen lassen. 

Der Spaß beim Fahren ist voll zu sehen !!!!

 

Der Grip ist genial, der Boxer kann jeden Berg!

Am Start selbst ging alles reibungslos. Die Strecke gefiel mir auf anhieb. Ich hatte das Gefühl sehr schnell, richtig schnell zu sein. Auch die Sprünge und Wellen steckte der Boxer sauber weg. Runde um Runde konnte ich mich nach vorne arbeiten, bis plötzlich der Motor nicht mehr sauber lief. Die Zündung oder die Kraftstoffversorgung müssten das Problem sein. Doch dies im Rennen aufindig zu machen, war nicht leicht. Mein nächster Tipp lag dann auf der Membran im Vergaser. Doch da, ein Ausbremser und der Bock stand da. 

Der Reifen kann die Leistung super auf die Strecke bringen

Die Batteriespannung war weg. Schnell schob ich das Ungetüm an und versuchte, weiter auf der Strecke zu bleiben. Es gingen noch zwei, oder vielleicht drei Runden mit massiven Fehlzündungen und einem schwachen Antriebsaggregat. Doch dann war der Strom weg. Ich musste abbrechen. Doch abbrechen, das ist nicht meine Stärke. So zerlegte ich auf der Strecke den Zweiventiler. Verzweifelt suchte ich den Ursprung der für diese Probleme. Als ich erneut an allen Kabeln gespielt hatte und den Anlasserknopf anschließend betätigte, da stieg Rauch von der Starterbatterie aus in die Höhe. 

Der Pol hat sich von der Batterie verabschiedet - What a Fuck !!!

 What a Fuck. Schnell wollte ich die Leitung von der Batterie trennen, doch das war leichter als gedacht. Ich hatte mit wenig Kraft den ganzen Batteriepol in der Hand. Also raus mit der Kiste und überlegen wie es weiter geht. Im Fahrerlager war leider irgendwie keine Starterbatterie für das grüne Monster zu bekommen. So blieb mir nur der Ausfall. Ich denke ein paar Pünktchen wird es schon für die Meisterschaft gegeben haben.

Manuel Schad mit der KTM 450

Sonntag Morgen war ich dann noch mal 3 Stunden mit der KTM in der Seniorenklasse am Start. Die Strecke war bekannt, doch war sie mit der BMW gefühlt viel schöner zu fahren. Dann war da noch die Umstellung von der Bremse. Da braucht dann immer noch mal zwei - drei Runden. Was aber am schwierigsten war, das war das ständige Überholen. Wir mussten Runde um Runde aufholen. Die Konkurrenz war brutal schnell. Doch das Überholen war einfach die größte Challange. Bei einer dieser Überholmanöver verhakte ich mich in den Lenker eines der Fahrer und flog mit einer wahnsinnigen Beschleunigung aus der Strecke. Wie es halt bei den Prinzessinen so ist. Aufstehen, schütteln, Krone richten und weiter gehts. Der Kampf endetet nicht, die Schmerzen vom Abflug waren nicht förderlich und ich tat mir sehr schwer, die Geschwindigkeit zu halten. Nach drei Stunden Kampf und Staub habe ich leider um ca. 40 Sekunden das Podium verfehlt. So beendetet ich dieses Rennen mit dem 4. Platz.

Manuel Schad mit dem sportlichen Einzylinder am Start!

Beim nächsten Mal wirds hoffentlich besser.

Euer Manuel Schad

 

Weitere Bilder vom Rennen in Rottleben....

 

LINK zum YouTube - Shorts Video....

 

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Saisonstart 2022 – die IGE öffnet Meistersschafts-Einschreibung und gibt Termine bekannt.

 

Nach zwei harten Jahren ohne große Veranstaltungen hoffen die ausführenden Organe alle wieder auf ein „normales Leben“. Die Lockerungen in den letzten Tagen lassen darauf hoffen das dies
vielleicht Wirklichkeit wird.
Wir freuen uns jedenfalls auf eine abwechslungsreiche Rennsaison.

Folgende Termine sind Stand 20.02.22 angedacht:

23.-24.04.2022        Schlüchtern
28.-29.05.2022        Rottleben
25.-26.06.2022        Niederwürzbach
13.-14.08.2022        Bad Windsheim
10.-11.09.2022         Feldatal
17.-18.09.2022        Kaltenholzhausen
01.-02.10.2022        Laubuseschbach (mit Oktoberfest)
15.-16.10.2022        Mernes


Die Interessengemeinschaft Enduro eignet sich sehr gut für unsere Dickschiffe. In der Klasse 5, Battle of Twins, kann mit den Zweizylindern gestartet werden.

Also drücken wir uns die Daumen und schauen was diese Saison mit sich bring.

 

 

Schwierige Verhältnisse in Rottleben beim IGE Lauf 2019

Vor dem Start des IGE-Laufs am Sonntag in Rottleben

Eines kann ich gleich mal im Vorwort sagen, von diesem IGE - Lauf gibt es nicht sehr viele Bilder! Zum Fotografieren hätte man eine Unterwasserkamera  von einem Taucher borgen müssen.
Am Freitageabend und Samstagmorgen war die Welt noch in Ordnung. Ein paar Wolken lagen schon über dem Motorsportgelände des MSC Barbarossa,  doch irgendwie sah das alle noch harmlos aus.
Doch dann kam der Regen…….

Schwierige Streckenbedingungen beim IGE Lauf in Rottleben

Die Strecke war im Nuh einfach nur noch arschglatt. Doch das ist im Normalfall genau mein Wetter. Doch in diesem Lauf konnte ich keinen Pokal gewinnen. Schon in der ersten Runde ging meine Kiste aus und die Batterie machte nichts mehr. Viele weiterte Versuche mit Anschieben brachten nichts. Der große Starter und eine geliehene Sportendurobatterie halfen dem Boxer noch einmal ins Feld. Leider mit wenig Erfolg. Ich durfte zwar noch ein paar Bahnen ziehen, nur war dies  mehr Quälerei als dass es etwas brachte. Die Kiste hatte einfach zu wenig Saft und am linken Zylinder wohl ein größeres Problem. Doch diesen Schaden kann ich mir nur nach einer supergründlichen Reinigung widmen.

Ende im Gelände, die Kiste muss in die Box!

Am Ende des Zweizylinderlaufs durfte ich den vierten Platz einnehmen. Was blieb war der Dauerregen. Es regnete weit in die Nacht.

Reparatur ohne großen Erfolg. Der Boxer schafft keine Runden mehr!

Die SWT-SPORTS Rallye BMW Nr. 22 im Einsatz auf der IGE-Enduro

Früh bei Sonnaufgang am Sonntag war mir klar, dass wir so nicht abreisen können. Ich hatte da  noch was offen. Meiner lieben Frau war auch klar, dass ich das Rennen nicht einfach sausen lassen konnte. Nico-Elmo-Elmar wusste, denke ich auch schon, was jetzt läuft. Schnell wurde die „Weiße“, meine Rallye-BMW, aus dem Anhänger gezogen, betankt und das ROCKOIL - Motorenöl aufgefüllt. Dann ging es flott zur technischen Abnahme! Jetzt noch rein in die Klamotten und postwendend in den Vorstart. Die Strecke war noch feucht, sehr feucht. Und sie würde in den nächsten drei Stunden nicht viel besser werden.

Gespickt mit vielen Wasserlöchern, die IGE Strecke in Rottleben

Das war uns klar. Auf der eigentlichen Motocrossstrecke war alles recht fahrbar, doch der Wiesenteil war für mich der Horror. Die BMW Motorrad GS wollte einfach nicht den Hang rauf und  runter konnte ich sie kaum bremsen. In der knackigen und engen Waldsektion musste ich mit sehr viel Schwung den Hügel hinauf. Kurz gesagt, man sah mir an, dass es kein Spaß war. Doch jeder, der schon mal seinen inneren Schweinhund überwunden hat, der kann mitfühlen wie viel Glück eine solche Situation in einem hervorruft. Es war überwältigend, das Gefühl mit dem „DICKEN EISENHAUFEN“ am Rennen teil zu nehmen.
Natürlich wären mir bessere Streckenverhältnisse entgegen gekommen, doch dies war ja für alle gleich. Danke an dieser Stelle nochmal an die junge Dame, die extra angehalten hat, um mit mir meine Kuh wieder aufzurichten.

Selbst die Abfahrten waren sehr schwierig zu fahren

Das ist heute nicht mehr so selbstverständlich!!! Am Ende des Laufs in der Youngtimer-Klasse war noch ein vierter Platz drin!
Ich kann der IGE und dem Veranstalter des Enduro´s in Rottleben nur danken. Es war ein klasse Wochenende mit vielen vielen netten Enduristen. Bis zum nächsten Einsatz….

Jetzt hasst er mich der Nobbi - Löffel !!! Sorry !!!

Weitere Bilder vom IGE Rennen in Rottleben.....

BMW R 75 /6 GS SWT-SPORTS Totalausfall in Rottleben

Momentan dominiert Sven Roth auf seiner KTM die Youngtimerklasser der IGE

Der MSC Barbarossa lud am letztem Wochenende zum 2. IGE ( http://www.igeonline.de ) Lauf 2014 ein. Die Strecke liegt hoch oben und deshalb wird der Motorenlärm von den Siedlungen in der Niederung nicht gehört. Wir konnten im Fahrerlager den Blick in Richtung Kyffhäuser genießen. Die Anfahrt ist etwas verzwickt. Ein langer Feldweg über wüstenähnliches Terrain führt rauf zur Strecke.

Am Samstag Morgen lief ich noch in Ruhe mit meinem Konkurrenten Tino Koschens die Strecke ab. Leider konnte uns der Veranstalter die Strecke durch den Wald unterhalb der MotoCross-Strecke nicht mehr bieten.

Im engen Geläuf wurder der Boxer schnell bewegt

Diese wurde für unsere Veranstaltung nicht mehr genehmigt. Die Strecke musste jedoch dank ausgeklügelter Streckenführung unter dem Verlust der langen Waldpassage nicht leiden. Die Jungs vom örtlichen Verein haben uns eine abwechslungsreiche sieben Minuten IGE – Strecke gezaubert.

Am Start musste ich feststellen, dass in der Battle of Twins nur noch Aprillia dominiert. Mein Freund Jörg musste aus gesundheitlichen Gründen zuhause bleiben. Nur Bernhard mit seiner Eigenbau Zweizylinder 2-Takt Enduro lockerte das Feld etwas auf. Die Strecke entpuppte sich als sehr Motocross – lastig. Für meine BMW ( Motorrad ) GS war es nicht gerade ideal. Die Sprünge waren etwas zu lange, deshalb bin ich öfters mal in den Table gesprungen. Doch kämpfen war angesagt. So nach ungefähr einer Stunde bemerkte ich immer mehr, dass mein Hinterrad die Führung nicht so richtig hält. Während des Stechens an der Zählstelle konnte ich nur die Radschrauben kontrollieren, doch diese waren immer alle vier zu sehen. Doch so richtig konnte ich den Angriff nicht mehr aufnehmen. Das Gefühl war einfach nicht so sicher und der Reifen allein konnte es doch auch nicht sein. Ein vierter Platz war das Endergebnis.

Die Hindernisse zehrten am Material

Nach einer Inspektion der Wettbewerbs – BMW konnten wir den Fehler entdecken. Der Führungsbolzen des Endantriebes war völlig locker und die Sicherungsmutter schon nicht mehr vorhanden. Nach einer längeren Recherche mussten wir uns doch irgendwie selbst helfen, da kein BMW Händler in der Umgebung und kein GS Besitzer im Verein war. Die Reparatur wurde mit einer Bohrmaschine und etwas Kupferdraht durchgeführt. Auch der Rest der Meisterschaftsmaschine wurde für das bevorstehende Rennen vorbereitet.

Am Sonntag Morgen in der Youngtimer - Klasse hatte ich mit meinem Betreuer Elmar ( Niggo ) vereinbart, dass er auf der gegenüberliegenden Seite der Zählstelle steht und beim Stechen ein OK bei einem unverdrehten Bolzen des Achsantriebs signalisiert. Mit jeder Runde wurde ich schneller, die Sicherheit war auf meiner Seite. Runde um Runde fuhr ich den Boxer nach vorne. Die Sprünge klappten immer besser. Ich konnte die Leistung meines Sportboxers endlich richtig nutzen. Die Anlieger lagen mir noch nie so gut, auch der neue Pirelli Scorbion Reifen vermittelte mir nur Sicherheit. Doch dann kurz vor der Halbzeit, die Landung nach dem Sprung, der EnduroBoxer machte ein sehr lautes und ungewohntes Geräusch. Der Reifen war schlief. Ich musste stoppen und mir den Hinterbau anschauen. Doch was für ein Schreck, das Rad stand schief, die Schwinge war völlig durchgerissen und das Lagerauge ausgebrochen. Somit konnten wir jegliche Platzierung an den Nagel hängen. Umgehend schob ich das Wrack in die Box, um nicht alle Punkte zu verlieren. Der letzte Platz war meiner.

Bilder der zerstörten Schwinge:

Das Rad steht durch den Schwingenbruch schief

Ausgerissener Lagerbolzen

Gegen Verdrehung mit einem Drath gesicherter Lagerbolzen

Der Riss der Schwinge geht durch

Total ausgebrochene 1100 GS BMW Schwinge

Die Schwinge der BMW GS ist nicht mehr reparabel

IGE Lauf in Rottleben

Am Wochenende fand der erste Lauf der IGE auf der Bahn in Rottleben statt. Die Crosstrecke, auf der schon einige ECHT-Läufe ausgetragen wurden, war top für die Fahrer hergerichtet.

In Rottleben angekommen, machte die Anfahrt zur Strecke echte Probleme, auch das Fahrerlager war durch den andauerten Regen völlig bodenlos. Am Samstag im Jedermannslauf gab es ein paar Abflüge, bedingt durch die rutschigen Streckenverhältnisse. Das bedeutete für mich, dass ein neuer Pneu meine Felgen bekleiden sollte. Schnell zum Reifenservice und das Mousse und den Sixday´s -Tire gewechselt somit war ich gut für den Lauf vorbereitet.

Zu Beginn waren die Bodenverhältnisse griffig, doch dann kam plötzlicher Regen, der die Strecke in eine unfahrbare und sehr glatte Rutschbahn verwandelte. Die Table waren nicht mehr zu springen und auch die Anlieger versanken im Wasser. Nach einer Stunde Fahrzeit verabschiedete sich mein Hallgeber. Ich musste die Kiste vom anderen Ende der Bahn bis zur Box schieben, doch 20 Minuten später, mit neuer Technik ausgestattet, konnte ich den Kampf wieder aufnehmen. Hier in der Battle of Twins hatte es leider nur für den fünften Platz gereicht.

Am Sonntag Morgen um 9:00 Uhr das selbe Bild. Die Strecke nass und verregnet. Doch die Sonne hielt sich eisern während den ersten zwei Stunden über dem Gelände. Die Gegner hatten für Ihre Youngtimer top Verhältnisse. Ich hatte den Gaszug schon fast aus dem Vergaser gerissen und konnte trotzdem gegen die 125 EXC von Tino nichts ausrichten. Die Technik meiner BMW-Enduro war OK, hier mangelte es an nichts. Nur die stark Moto-Cross lastige Strecke machte mir zu schaffen. Die schwere BMW zog mir die Arme aus den Schultern.

Jetzt wünschte ich mir die rutschigen Verhältnisse vom Vortag. Und da kam es, wie aus dem nichts. Die Wolken gaben ihr Bestes dazu. Die Strecke war in wenigen Minuten so voll mit Wasser, dass man ein Schlauchboot gebraucht hätte. Tino verlor mit jeder Runde massiv an Vorsprung. Ich konnte den Lauf als erster mit einer Runde vor der KTM beenden. Ein tolles Ergebnis für die Meisterschaft, der dritte Sieg in Folge in dieser Klasse!